中交航局水工工程公司成立于二OO三年十二月二十八日，是國有型建筑企業(yè)，具有公路工程施工總承包特級、港口與航道工程施工總承包、市政公用工程施工總承包、公路路基工程專業(yè)承包等國家資質(zhì)。是港口航道，疏浚工程，深水航道治理工程，橋梁工程，堤防工程施工的主力企業(yè)。

該公司擁有各類工程船舶43艘，主力施工船舶有大型打樁船、起重船、整平船、鋪排船、抓泥船、雙體撬扳船、拖船及駁船等。固定資產(chǎn)1.8億元。

該公司已自行承建諸多大型工程項目，其中有長江口深水航道整治S11B標工程，下荊江河勢控制工程，江陰“九五”遠望號碼頭，武漢宗關(guān)水廠，江陰潤華華工碼頭，江蘇靖江中燃油儲品碼頭，上海嘉金高速公路黃浦江大橋基礎(chǔ)工程，黃石華新水泥廠碼頭等，其中江陰遠望號碼頭工程獲得全軍優(yōu)質(zhì)工程二等獎、下荊江河勢控制工程、黃石華新水泥廠碼頭、江陰潤華化工碼頭等項目被評為優(yōu)質(zhì)工程。

2016年年底，蘇州奧可鑫金屬修復技術(shù)有限公司利用奧可鑫專利技術(shù)對其修復的就是該公司從日本引進的一艘價值3000多萬元的大型打樁船。通過幾天的修復，徹底解決了其液壓缸及液壓桿的腐蝕、拉傷、漏油等問題，使其得以正常施工運行。

一、修復主體的現(xiàn)狀及其工藝 主體為其打樁船的液壓桿和液壓缸修復。該船液壓桿和液壓缸均出現(xiàn)大面積腐蝕、拉傷和鉻層脫落情況、其中液壓桿總長11600mm，370mm，腐蝕長度 4600mm，深度1mm。液壓缸長8770mm，920mm，拉傷總長度13400mm，深度1mm。對于這樣嚴重損傷的液壓缸及液壓桿修復，我們采取了如下的修復工藝，1、在現(xiàn)場勘測，確定修復位置。2、清洗表面油污。3、用千分尺測量基準面的尺寸。4、用研磨工具將結(jié)合不好的鉻層磨掉。5、用鑄造缺陷修補機將腐蝕的深坑焊平；6、用研磨工具將液壓缸及液壓桿需焊補的地方研磨平。7、用逆變脈沖電刷鍍技術(shù)進行修復。8、用特制模具研磨。9、中間做改變其內(nèi)應(yīng)力的夾心層。10、多次刷鍍后用特制模具研磨到標準尺寸。11、按照基準面用水平儀找平。12、用千分尺測量尺寸。13、恢復標準尺寸，清理、清洗。

二、修復效果的檢測及其原理
經(jīng)檢測，液壓缸及液壓桿修復部位無痕跡無裂痕無硬點，表面光潔度高，用硬度計檢測硬度達到HRC55以上，經(jīng)廠家精測檢驗合格，完全達到使用標準。液壓缸及液壓桿修復過的部位結(jié)合牢固，致密，無脫落的可能，在焊補處設(shè)備將材料與基材同時熔化，兩種熔化后的液金屬融合后，重新凝固，即缺陷的修補過程為補材與基材的二次冶金重熔，常溫焊補基體不發(fā)熱；焊補點附近金相組織不改變；無應(yīng)力集中等現(xiàn)象。即每個單元焊補過程所需熱能為設(shè)備的一次智能性輸出，95%以上用于熔化做功，剩余微量瞬間導散。故整個焊補過程基體及焊點附近始終處于常溫狀態(tài)，不產(chǎn)生熱變形，不出現(xiàn)裂紋，無硬化，無硬點現(xiàn)象，不影響機械加工性能，且液壓缸及液壓桿修復后不留痕跡。

該系統(tǒng)通過奧可鑫技術(shù)的修復，為委托方節(jié)省資金達400多萬元。

蘇州奧可鑫金屬修復技術(shù)有限公司

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