搶修專用液壓線路搗固機(jī)道砟專用_搗固鎬結(jié)構(gòu)

　　鐵路機(jī)械 ? 二十年專業(yè)制造

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　　搶修專用液壓線路搗固機(jī)道砟專用_搗固鎬結(jié)構(gòu)

　　工作原理：

　　液壓搗固機(jī)是以汽油機(jī)為動(dòng)力，通過三角帶分別驅(qū)動(dòng)油泵和振動(dòng)軸。隨振動(dòng)軸高速轉(zhuǎn)動(dòng)的偏心體由于離心力作用，產(chǎn)生激振力，而油泵輸出的高壓油通過換向閥進(jìn)入升降油缸、夾實(shí)油缸，從而驅(qū)動(dòng)各執(zhí)行部件，實(shí)現(xiàn)夾軌、下插、夾實(shí)等搗固作業(yè)功能。

　　技術(shù)參數(shù)：

　　1、動(dòng)力：

　　GX390型汽油機(jī)

　　功 率 9.5kW

　　轉(zhuǎn) 數(shù) 3600轉(zhuǎn)/分

　　2、液壓系統(tǒng)工作壓力 5～6MPa

　　3、震動(dòng)頻率 66.7Hz

　　4、激振力： 22kN

　　5、最大下插力 16kN

　　6、夾實(shí)力 6.5kN×2

　　7、下插深度 110mm±10mm(軌枕底面以下)

　　8、生產(chǎn)效率 ≥260根/(組·小時(shí))

　　9、主機(jī)凈重： 422kg

　　10、外形尺寸： 1390mm×750mm×1600mm

　　11、作業(yè)形式：

　　(1)單側(cè)下道二臺(tái)為一組，適用復(fù)線或單線路肩較寬地段。

　　(2)雙側(cè)下道二臺(tái)為一組，適用單線路肩較窄地段。

　　12、走行架軌距 ： 1435mm(特殊需要提貨要說明)

　　操作規(guī)程：

　　1、操縱者經(jīng)訓(xùn)練熟悉本機(jī)性能后，考試合格方可操縱本搗固機(jī)上道作業(yè)。

　　2、汽油機(jī)、柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的搗固機(jī)，使用時(shí)必須嚴(yán)格按照其使用規(guī)定進(jìn)行：檢查潤(rùn)滑油是否在標(biāo)尺刻度范圍內(nèi)，不得隨意調(diào)整其額定轉(zhuǎn)速。汽油機(jī)周圍不得有易燃易爆物品，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不得向燃油箱加油。運(yùn)轉(zhuǎn)冷卻后方可加油，加油時(shí)應(yīng)防止燃油外濺，如外濺必須等燃油揮發(fā)后，再啟動(dòng)。運(yùn)轉(zhuǎn)和停車后未冷卻時(shí)，不要觸摸消聲器。電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的搗固機(jī)，操縱者要備有絕緣防護(hù)用品。開機(jī)前檢查電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向是否與皮帶罩標(biāo)定方向一致，如不一致，停機(jī)調(diào)整電動(dòng)機(jī)或電源相序，再啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)觀察旋轉(zhuǎn)方向與皮帶罩標(biāo)定方向一致后方可使用。

　　3、將走行架放在線路上，走行輪要對(duì)正兩根鋼軌，將升降缸提到最上端的兩臺(tái)搗固機(jī)依次推到放平的走行架上，分別對(duì)準(zhǔn)位置，將前后大插銷插入定位孔內(nèi)，再將下道架折起，把下道架上的支承掛勾與走行架的勾環(huán)勾住。作業(yè)中，操縱者最好面向來車方向。

　　4、搬動(dòng)組合開關(guān)(汽油機(jī)應(yīng)手拉起動(dòng)，柴油機(jī)應(yīng)手搖啟動(dòng)，加大油門至工作位置)，運(yùn)轉(zhuǎn)正常后即可開始搗固作業(yè)。

　　5、作業(yè)時(shí)，先將鎬掌張到最大位置，開始下插，下插時(shí)要注意卡軌鉗必須隨著下插深度增加而自動(dòng)卡住軌頭，下插時(shí)不能用力過猛，以防抬高線路。遇到不能一次下插到要求深度時(shí)，可采取“搓著下”的方法，即下插過程中開動(dòng)夾實(shí)缸，使鎬掌產(chǎn)生適量的水平往復(fù)運(yùn)動(dòng)撥石碴，便于下插。

　　6、達(dá)到下插深度要求后，開動(dòng)夾實(shí)缸，使兩對(duì)震動(dòng)著的鎬掌將石碴向枕底夾緊，在震動(dòng)力和夾緊力共同作用下，石碴受到了壓緊和震實(shí)，達(dá)到搗固的目的。根據(jù)線路情況，鎬掌插入道床后，只需張夾1～3次。

　　7、完成夾緊石碴后，在張開鎬掌的同時(shí)扳動(dòng)換向閥的升降閥桿，使機(jī)器升到最高位置，向前推動(dòng)搗固機(jī)到下一枕木的搗固位置，繼續(xù)搗固作業(yè)。

　　8、在使用過程中，操縱者應(yīng)密切注意機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)和線路狀況。兩操作者應(yīng)密切配合，力求動(dòng)作協(xié)調(diào)一致。

　　9、初次搗固半小時(shí)后須停止工作，調(diào)整張緊輪，增加皮帶張緊力，以防掉帶。

　　10、搗固時(shí)，應(yīng)避開防爬器，軌距桿，支承木等障礙物。

　　11、作業(yè)中，如出現(xiàn)搗鎬提升后夾軌鉗仍緊咬鋼軌時(shí)，可用手泵壓桿(銑有缺口的一端)，把安全銷拔出，鉗口便可完全松開。

　　12、搗固作業(yè)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)用手壓泵急速提鎬下道進(jìn)行處理，嚴(yán)禁在線路上停機(jī)排除故障。

　　搶修專用液壓線路搗固機(jī)道砟專用_搗固鎬結(jié)構(gòu)　　毋庸置疑，中國(guó)高鐵已成為中國(guó)的一張靚麗名片，中國(guó)高鐵技術(shù)用了最短的時(shí)間領(lǐng)跑世界軌道交通業(yè)，面對(duì)中國(guó)近年來綜合國(guó)力的日益增強(qiáng)，有人形容中國(guó)的發(fā)展速度猶如高鐵一直在提速，讓世界看到了中國(guó)全面發(fā)展的硬實(shí)力。

　　作為高鐵分會(huì)的重要組成部分，由鐵科院具體負(fù)責(zé)承辦的中國(guó)高鐵技術(shù)成就專題展首次在國(guó)內(nèi)舉辦。作為實(shí)力派“選手”，高鐵分會(huì)引起海內(nèi)外高度關(guān)注。這是一場(chǎng)巨頭云集的高鐵盛會(huì)，通過主題演講和圓桌會(huì)議等形式為中阿高鐵合作搭建橋梁，助推中國(guó)高鐵“走出去”。

　　在中國(guó)高鐵技術(shù)成就專題展上，中國(guó)鐵路總公司把過去發(fā)展沙漠鐵路的“家底”亮出來，全面展示中國(guó)在沙漠鐵路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)以及沙害防治方面取得的豐富經(jīng)驗(yàn)和顯著成果，這是在以往鐵路主題展覽中難得一見的內(nèi)容。

　　作為中國(guó)“新四大發(fā)明”之一，高鐵已經(jīng)成為我國(guó)靚麗的“名片”，將通過中國(guó)-阿拉伯國(guó)家高鐵分會(huì)面向世界展示雄厚的技術(shù)實(shí)力和充滿活力的產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)，全面展示中國(guó)高鐵的整體形象。

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