中國汽車散裝機的總體水平與發(fā)達國家相比，落后10～15年，但也有少量產(chǎn)品接近國際水平，且因價格低廉而受發(fā)展中國家歡迎。一些節(jié)省勞動力、提高勞動生產(chǎn)率、降低作業(yè)成本的產(chǎn)品(如叉車、小型搬運車等)也受歐美市場歡迎。中國汽車散裝機產(chǎn)品年出口額僅為2.5億～3億美元，所以出口潛力很大。2010年，在4**過剩局面。

 

經(jīng)過近十年的高速增長之后，從今年開始，國家宏觀調(diào)控中國經(jīng)濟開始邁進結(jié)構調(diào)整和轉(zhuǎn)型時期，這對于汽車散裝機企業(yè)來說，就是要根據(jù)國內(nèi)外市場變化以及本行業(yè)科技發(fā)展趨勢，加快推進自主創(chuàng)新，重點調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構，從而避免同質(zhì)化競爭加劇導致產(chǎn)能過剩。

 

從汽車散裝機重點上市公司近四年運營能力指標、凈利潤與主營業(yè)務收入來看，其大部分出現(xiàn)了一定程度的下落，比如三一重工業(yè)績預期下降50%左右，但從汽車散裝機行業(yè)總體的主營收入與凈利潤下降態(tài)勢沒有改變。常林股份、廈工股份等汽車散裝機類上市公司出現(xiàn)連續(xù)虧損，徐工機械在最新公布的《投資者關系活動記錄表》中透露，目前公司外銷收入占總營業(yè)收入不到20%。

 

目前的市場狀況對于行業(yè)來說，是過去無序野蠻增長的后果，在超高速發(fā)展的時期，企業(yè)很多深層次的問題被掩蓋，不斷擴張的產(chǎn)能對于企業(yè)管理帶來極大挑戰(zhàn)，很多企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量管控、新產(chǎn)品開發(fā)、企業(yè)文化建設上都出現(xiàn)了問題。而此次深度調(diào)整，正是一次解決過去超高速發(fā)展帶來諸多問題的機遇，是符合經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律的，對于行業(yè)的長遠發(fā)展來說也是必須的。就目前來看，汽車散裝機行業(yè)的很多盲目進入者在退出，這是市場規(guī)律優(yōu)勝劣汰造成的，目前的行業(yè)秩序變得更為規(guī)范，發(fā)展變得理性。企業(yè)需進一步提升內(nèi)部管理能力、研發(fā)創(chuàng)新能力和成本控制能力，這樣才能由一個“虛胖子”變成一個“有肌肉”的企業(yè)。

 

正如中國汽車散裝機工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長蘇子孟先生所說：“這兩年整個工程行業(yè)都不景氣，汽車散裝機暫遇“陣痛期”但依舊看好未來發(fā)展。”是的，汽車散裝機行業(yè)這幾年不僅僅在經(jīng)歷陣痛，更多的是在“熊市”漂流，不知汽車散裝機行業(yè)的“牛市”何時會到來，讓我們期待那一天。更多詳情：更多詳情：www.china123666.com .www.china123888.com .www.hnzf123.com .www.zfjx678.com  聯(lián)系人：王經(jīng)理 15938709939