搗固鎬該機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、體積較小，可不封鎖線路作業(yè)，特別適用于道岔及隧道，橋梁等液壓搗固機(jī)不能作業(yè)的地方的線路維修作業(yè)。

　　鐵路設(shè)備大型柴油搗固鎬YD-2_搗固鎬道岔搗固好幫手

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　　鐵路設(shè)備大型柴油搗固鎬YD-2_搗固鎬道岔搗固好幫手

　　液壓搗固機(jī)，是我廠廣集國內(nèi)外用戶對搗固機(jī)的使用經(jīng)驗(yàn)，采用新材質(zhì)、新技術(shù)研制出的更新?lián)Q代產(chǎn)品。其基本結(jié)構(gòu)和原理仍然保留了老式搗固機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，即雙導(dǎo)柱框架、單缸升降方式。同時通過加大鎬掌下插深度，并采用增加導(dǎo)柱行程限位裝置等方法，使其既可在國內(nèi)Ⅱ型、Ⅲ型混凝土軌枕線路上進(jìn)行搗固作業(yè)、也可在國外各種混凝土軌枕和鋼枕線路上進(jìn)行搗固作業(yè)。主要技術(shù)性能高于老式搗固機(jī)。該機(jī)即適用于不同型號鋼軌及混凝土軌枕線路大、中修清篩作業(yè)后的搗固作業(yè);又適用于新建線路道床石碴的搗固作業(yè)。該機(jī)性能優(yōu)越，結(jié)構(gòu)合理，安全可靠，作業(yè)效率高，完全滿足了鐵路道碴搗固作業(yè)的需要。

　　1、動力：

　　1、SF190型柴油機(jī)

　　功 率 7kW

　　轉(zhuǎn) 數(shù) 2300轉(zhuǎn)/分

　　2、液壓系統(tǒng)工作壓力 5～6MPa

　　3、震動頻率 66.7Hz

　　4、激振力： 22kN

　　5、最大下插力 16kN

　　6、夾實(shí)力 6.5kN×2

　　7、下插深度 110mm±10mm(軌枕底面以下)

　　8、生產(chǎn)效率 ≥270根/(組·小時)

　　9、主機(jī)凈重：

　　水冷柴油機(jī)： 455kg

　　10、外形尺寸：

　　水冷柴油機(jī)： 1300mm×750mm×1600mm

　　11、作業(yè)形式：

　　(1)單側(cè)下道二臺為一組，適用復(fù)線或單線路肩較寬地段。

　　(2)雙側(cè)下道二臺為一組，適用單線路肩較窄地段。

　　12、走行架軌距 ： 1435mm(特殊需要提貨要說明)

　　操作規(guī)程

　　1、操縱者經(jīng)訓(xùn)練熟悉本機(jī)性能后，考試合格方可操縱本搗固機(jī)上道作業(yè)。

　　2、汽油機(jī)、柴油機(jī)驅(qū)動的搗固機(jī)，使用必須嚴(yán)格按照其使用規(guī)定進(jìn)行：檢查潤滑油是否在標(biāo)尺刻度范圍內(nèi)，不得隨意調(diào)整其額定轉(zhuǎn)速。汽油機(jī)周圍不得有易燃易爆物品，運(yùn)轉(zhuǎn)時不得向燃油箱加油。運(yùn)轉(zhuǎn)冷卻后方可加油，加油時應(yīng)防止燃油外濺，如外濺必須等燃油揮發(fā)后，再啟動。運(yùn)轉(zhuǎn)和停車未冷卻時，不要觸摸消聲器。

　　3、將走行架放在線路上，走行輪要對正兩根鋼軌，將升降缸提到最上端的兩臺搗固機(jī)依次推到放平的走行架上，分別對準(zhǔn)位置，將前后大插銷插入定位孔內(nèi)，再將下道架折起，把下道架上的支承掛勾與走行架的勾環(huán)勾住。作業(yè)中，操縱者最好面向來車方向。

　　4、搬動組合開關(guān)(汽油機(jī)應(yīng)手拉起動，柴油機(jī)應(yīng)手搖啟動，加大油門至工作位置)，運(yùn)轉(zhuǎn)正常后即可開始搗固作業(yè)。

　　5、作業(yè)時，先將鎬掌張到最大位置，開始下插，下插時要注意卡軌鉗必須隨著下插深度增加而自動卡住軌頭，下插時不能用力過猛，以防抬高線路。遇到不能一次下插到要求深度時，可采取“搓著下”的方法，即下插過程中開動夾實(shí)缸，使鎬掌產(chǎn)生適量的水平往復(fù)運(yùn)動撥石碴，便于下插。

　　6、達(dá)到下插深度要求后，開動夾實(shí)缸，使兩對震動著的鎬掌將石碴向枕底夾緊，在震動力和夾緊力共同作用下，石碴受到了壓緊和震實(shí)，達(dá)到搗固的目的。根據(jù)線路情況，鎬掌插入道床后，只需張夾1～3次。

　　7、完成夾緊石碴后，在張開鎬掌的同時扳動換向閥的升降閥桿，使機(jī)器升到最高位置，向前推動搗固機(jī)到下一枕木的搗固位置，繼續(xù)搗固作業(yè)。

　　8、在使用過程中，操縱者應(yīng)密切注意機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)和線路狀況。兩操作者應(yīng)密切配合，力求動作協(xié)調(diào)一致。

　　9、初次搗固半小時后須停止工作，調(diào)整張緊輪，增加皮帶張緊力，以防掉帶。

　　10、搗固時，應(yīng)避開防爬器，軌距桿，支承木等障礙物。

　　11、作業(yè)中，如出現(xiàn)搗鎬提升后夾軌鉗仍緊咬鋼軌時，可用手泵壓桿(銑有缺口的一端)，把安全銷拔出，鉗口便可完全松開。

　　12、搗固作業(yè)發(fā)生故障時，應(yīng)用手壓泵急速提鎬下道進(jìn)行處理，嚴(yán)禁在線路上停機(jī)排除故障。

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　　行業(yè)新聞：

　　9月25日獲悉，深圳地鐵6號線6102標(biāo)段傳來喜訊。由中鐵北京工程局集團(tuán)二公司承建的深圳地鐵6號線6102標(biāo)薯山區(qū)間暗挖隧道右洞順利貫通。這是該項(xiàng)目部繼9月2日左洞順利貫通后在節(jié)點(diǎn)工期上的又一重大突破，至此暗挖隧道雙雙順利貫通，為下一步二襯步施工創(chuàng)造了條件。

　　據(jù)介紹，薯(光明新區(qū)馬田辦事處薯田埔社區(qū))山(寶安區(qū)燕羅街道山門社區(qū))區(qū)間暗挖隧道是深圳地鐵6號線6102標(biāo)唯一一段礦山法暗挖隧道工程，左線長245.39米，右線長248.25米，自東向西下穿寶安區(qū)松崗街道燕羅路與沙江路路口，位于交通繁忙的主干道上，周邊車流量、人流量大，施工環(huán)境復(fù)雜。工程人員告訴記者，地下隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，微風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、中等風(fēng)化砂巖、微風(fēng)化砂巖等地質(zhì)要求薯山區(qū)間暗挖隧道必須采用人工挖掘、爆破、出渣、支護(hù)等礦山法施工。

　　施工過程中，中鐵北京工程局集團(tuán)二公司將薯山區(qū)間礦山法隧道作為重大風(fēng)險進(jìn)行管控，精心策劃、優(yōu)化方案，采用超前地質(zhì)雷達(dá)探測、加強(qiáng)監(jiān)測等技術(shù)措施指導(dǎo)現(xiàn)場施工，順利下穿直徑25厘米燃?xì)夤艿篮?.9米雨水箱涵。在短短10個月內(nèi)實(shí)現(xiàn)了隧道雙雙順利貫通，為后續(xù)施工提供了保障。

　　據(jù)了解，6102標(biāo)三工區(qū)項(xiàng)目部認(rèn)真落實(shí)深圳地鐵集團(tuán)、中國中鐵標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求，嚴(yán)格把控安全、質(zhì)量、文明施工，積極推進(jìn)工程創(chuàng)優(yōu)工作，還獲得了深圳市2017年度上半年安全生產(chǎn)與文明施工優(yōu)良工地。

　　鐵路設(shè)備大型柴油搗固鎬YD-2_搗固鎬道岔搗固好幫手本公司專業(yè)生產(chǎn)各種鐵路軌道交通器材，礦用設(shè)備：液壓起道機(jī)，齒條式起道機(jī)，手動起道機(jī)，手搖起道機(jī)，手提式內(nèi)燃沖擊搗固鎬 手提式內(nèi)燃汽油鎬 內(nèi)燃破碎鎬 破碎搗固鎬 德國威客搗固鎬 鐵路機(jī)械內(nèi)燃搗鼓鎬 鐵路機(jī)械破碎搗固鎬 手搖跨頂，液壓起撥道機(jī)，爪式千斤頂，液壓彎軌器，液壓彎道器，機(jī)車落軌復(fù)位器，電動鋸軌機(jī)，電動鉆孔機(jī)，液壓擠孔機(jī)，　　　備注：以上內(nèi)容有遼寧鐵路機(jī)械設(shè)備有限公司提供，相關(guān)產(chǎn)品參數(shù)及圖片僅為參考，具體產(chǎn)品因生產(chǎn)批次不同可能會有出處，請和銷售人員聯(lián)系具體細(xì)節(jié)。

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