目前的搗固機械主要有手持內(nèi)燃搗固鎬，液壓搗固機，軟軸搗固機，近來在鐵道部提出的重載高速情況下，各主要干線的鋼軌普遍進行了更換，從而改變了鐵路運輸?shù)馁|(zhì)量，內(nèi)燃搗固鎬適應(yīng)鐵路建設(shè)的趨勢.技術(shù)在不斷的革新。

　　地鐵器材_液壓道岔搗固鎬_技術(shù)闡述地鐵器材_液壓道岔搗固鎬_技術(shù)闡述

　　基本結(jié)構(gòu)與工作原理

　　工作原理：液壓道岔搗固鎬是以電動機，或柴油機、汽油機為動力，通過三角帶分別驅(qū)動油泵和振動軸。隨振動軸高速轉(zhuǎn)動的偏心體由于離心力作用，產(chǎn)生激振力，而油泵輸出的高壓油通過換向閥進入升降油缸、夾實油缸，從而驅(qū)動各執(zhí)行部件，實現(xiàn)夾軌、下插、夾實等搗固作業(yè)功能。

　　(1)外形基本結(jié)構(gòu)：

　　1、橫梁 2、升降油缸3、換向閥操縱手柄 4、多路換向閥、5油箱、6振動架、

　　7、搗板、8、夾軌鉗、9安全銷、10底架、11發(fā)動機、12手壓油泵、13夾實油、14同步桿、15大插銷

　　主要技術(shù)參數(shù)

　　1、動力：

　　(1) GX390本田汽油機發(fā)動機

　　額定功率 9.5 kW

　　轉(zhuǎn) 速 3600轉(zhuǎn)/分

　　(2)186F型柴油機

　　功 率 6.3kW

　　轉(zhuǎn) 數(shù) 3600轉(zhuǎn)/分

　　2、液壓系統(tǒng)工作壓力 5～6MPa

　　3、震動頻率 60～67Hz

　　4、激振力： 22kN

　　5、最大下插力 16kN

　　6、夾實力 6.5kN×2

　　7、下插深度 110mm±10mm(軌枕底面以下)

　　8、生產(chǎn)效率 ≥260根/(組·小時)

　　9、主機凈重：

　　汽油機： 300kg

　　10、外形尺寸：

　　汽油機： 1390mm×750mm×1600mm

　　搗固機上道架2170x1300X530

　　搗固機下道架2850x950X180

　　11、作業(yè)形式：

　　(1)單側(cè)下道二臺為一組，適用復(fù)線或單線路肩較寬地段。

　　(2)雙側(cè)下道二臺為一組，適用單線路肩較窄地段。

　　12、走行架軌距 ： 1435mm(特殊需要提貨要說明)

　　作業(yè)前的準(zhǔn)備工作

　　1、檢查搗固液壓道岔搗固鎬機各部是否完整，連接是否牢固，各部表面應(yīng)將油污銹蝕擦拭干凈，緊固螺釘應(yīng)擰緊。

　　2、檢查油箱液壓油，油面不得低于油窗孔中心。液壓油應(yīng)根據(jù)使用季節(jié)和本地溫度選擇(一般夏季選用40號或30號，冬季選用20號為宜)。

　　3、按鋼軌型號調(diào)整夾鉗開口大小(出廠前按60kg/m軌調(diào)好)

　　4、開機運轉(zhuǎn)，判斷是否運轉(zhuǎn)正常，液壓道岔搗固鎬若有不正?，F(xiàn)象，立即關(guān)機檢查，故障消除后重新開機空運轉(zhuǎn)，運轉(zhuǎn)時間不小于20分鐘。

　　5、在運轉(zhuǎn)過程中，搬動操縱閥，檢查升降缸和夾實缸動作是否靈活，并使升降缸和夾實缸單獨或同時多次全行程往返運動，驗證動作是否無誤。并驗證手柄搬到降位時，油箱能否靠自重下降。

　　6、檢查各液壓件是否有漏油現(xiàn)象。

　　7、關(guān)掉動力源，齒輪泵停止工作。用手壓泵操作，升降缸和夾實缸動作自如，與使用動力源一樣。

　　8、檢查鎬板緊固螺釘是否松動。

　　9、電動機驅(qū)動的搗固機，接通電源后檢查是否漏電;并核查旋轉(zhuǎn)方向是否正確。(正確旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)為面對電機主軸，主軸逆時針旋轉(zhuǎn)，即與箭頭指示方向相同)。

　　10、柴油機、汽油機驅(qū)動的搗固機，首先應(yīng)詳讀使用說明書。嚴(yán)格按說明書進行操作。既首先作怠速試車10分鐘，再把油門提到工作位置，使搗固機正常運轉(zhuǎn)。

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