建國(guó)以來，在我國(guó)鐵路50多年的發(fā)展過程中，鐵路工務(wù)的養(yǎng)護(hù)維修工作

　　主要經(jīng)歷了三個(gè)階段：一是解放初期的“事后修”;二是20世紀(jì)50年代中期開始的“一年一遍的定期性綜合維修”;三是20世紀(jì)80年代中期開始推行的“按不同軌道、通過總重劃分的一年一遍或幾年一遍的綜合維修”。但是，隨著列車運(yùn)行速度的不斷提高，對(duì)于運(yùn)輸安全和舒適度提出了更高的要求，已無法利用行車間隔時(shí)間進(jìn)行維修作業(yè)，各種養(yǎng)路機(jī)械代替人工養(yǎng)護(hù)是必然的趨勢(shì)，因此，養(yǎng)路機(jī)械的引進(jìn)和發(fā)展是當(dāng)今鐵道工務(wù)養(yǎng)路作業(yè)的重點(diǎn)。

　　軌道工程設(shè)備_液壓道岔?yè)v固鎬YCD-22型_新品開發(fā)軌道工程設(shè)備_液壓道岔?yè)v固鎬YCD-22型_新品開發(fā)

　　YCD-22型液壓道岔?yè)v固鎬是由二個(gè)人操縱，在軌道上推行，對(duì)道碴進(jìn)行搗固的機(jī)械。該機(jī)適用于鋪設(shè)了各種類型鋼軌、軌枕的標(biāo)準(zhǔn)軌距有碴線路。

　　技術(shù)參數(shù)

　　內(nèi)燃機(jī)功率：9.5kW(原裝進(jìn)口日本本田GX390發(fā)動(dòng)機(jī))

　　振動(dòng)頻率：60Hz～70Hz(68.7 Hz)

　　激振力：21.6kN

　　工作系統(tǒng)油壓力：4Mpa

　　主機(jī)質(zhì)量：390kg/臺(tái)

　　工作效率：260根/小時(shí)(在正常操作情況下)

　　作業(yè)前的準(zhǔn)備工作

　　1、檢查YCD-22型液壓道岔?yè)v固鎬各部是否完整，連接是否牢固，各部表面應(yīng)將油污銹蝕擦拭干凈，緊固螺釘應(yīng)擰緊。

　　2、檢查油箱液壓油，油面不得低于油窗孔中心。液壓油應(yīng)根據(jù)使用季節(jié)和本地溫度選擇(一般夏季選用40號(hào)或30號(hào)，冬季選用20號(hào)為宜)。

　　3、按鋼軌型號(hào)調(diào)整夾鉗開口大小(出廠前按60kg/m軌調(diào)好)

　　4、YCD-22型液壓道岔?yè)v固鎬開機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，判斷是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，若有不正?，F(xiàn)象，立即關(guān)機(jī)檢查，故障消除后重新開機(jī)空運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不小于20分鐘。

　　5、在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，搬動(dòng)操縱閥，檢查升降缸和夾實(shí)缸動(dòng)作是否靈活，并使升降缸和夾實(shí)缸單獨(dú)或同時(shí)多次全行程往返運(yùn)動(dòng)，驗(yàn)證動(dòng)作是否無誤。并驗(yàn)證手柄搬到降位時(shí)，油箱能否靠自重下降。

　　6、檢查各液壓件是否有漏油現(xiàn)象。

　　7、關(guān)掉動(dòng)力源，齒輪泵停止工作。用手壓泵操作，升降缸和夾實(shí)缸動(dòng)作自如，與使用動(dòng)力源一樣。

　　8、檢查鎬板緊固螺釘是否松動(dòng)。

　　9、電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的搗固機(jī)，接通電源后檢查是否漏電;并核查旋轉(zhuǎn)方向是否正確。(正確旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)為面對(duì)電機(jī)主軸，主軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，即與箭頭指示方向相同)。

　　10、柴油機(jī)、汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)的搗固機(jī)，首先應(yīng)詳讀使用說明書。嚴(yán)格按說明書進(jìn)行操作。既首先作怠速試車10分鐘，再把油門提到工作位置，使搗固機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

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　　本公司生產(chǎn)的的鐵路設(shè)備有搗固鎬、鋼軌鉆孔機(jī)、鋼軌打磨機(jī)、鋼軌切軌機(jī)、螺栓扳手、軌縫調(diào)整器、起撥道器、鋼軌拉伸機(jī)、液壓直軌器、液壓彎軌器、液壓方枕器等工務(wù)器材。

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