今年6月，德國檢方發(fā)現(xiàn)他試圖隱瞞與柴油排放調(diào)查有關的證據(jù)，以及妨礙柴油尾氣排放丑聞的調(diào)查，從而被羈押一直接受調(diào)查。不過，施泰德否認有任何不當行為，并承諾配合相關調(diào)查。大眾和奧迪也都表示，除非有證據(jù)證明施泰德無罪，否則其將被認定無罪。

　　兩位知情人士透露稱，施泰德的代表和大眾未能就談判內(nèi)容——施泰德應辭去奧迪、首席執(zhí)行官和大眾集團管理董事會成員的職務——達成一致性的決方案。上述消息人士并未說明為何雙方?jīng)]有談妥。

　　對此，大眾集團董事會發(fā)言人拒置評，并稱討論施泰德去留話題的董事會會議已經(jīng)結束。

　　施泰德自2010年以來一直擔任奧迪CEO，今年6月被抓捕后，奧迪全球銷售和營銷主管布拉姆•肖特(Bram Schot)臨危受命擔任臨時CEO繼續(xù)奧迪，直到施泰德的正式替代人選確定。

　　此外，有報道稱，大眾已經(jīng)確定奧迪新任CEO的人選。7月24日，新浪汽車曾報道，大眾集團發(fā)布公告稱，將聘用寶馬的全球采購和供應商董事馬庫斯•杜茲曼擔任公司董事會成員。他也是繼CEO迪斯之后加入大眾集團的位寶馬高層。

　　當時，德國《商報》(Handel blatt)報道稱，大眾集團希望聘請杜茲曼擔任奧迪首席執(zhí)行官。

　　有分析師指出，“排放門”事件之于大眾集團的負面影響至今都未完全消散，大眾想要全面改革，首先要完成的就是管理層自上而下的洗牌，尤其是洗掉那些曾身處公司丑聞中心的管理者。而施泰德的離職將是大眾集團為擺脫柴油排放危機而采取的新舉措和管理層變革。

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