施工項目（2009年7月）

    廣州北環(huán)高速公路（以下簡稱 北環(huán)）是我國90年代初期建成并投入運(yùn)營的，是國內(nèi)早通車的高速公路之一，至今已運(yùn)行近20年，高架橋損壞嚴(yán)重，存在安全隱患，現(xiàn)對北環(huán)高速公路高架橋進(jìn)行大修整治，施工公路段為廣清立交至岑村立交區(qū)間，全長22公里，橋面面積約23萬平方，工期預(yù)計300天，橋面拆除工程預(yù)計約120天，日均拆除量達(dá)3400平方，這是建國60周年首次大規(guī)模城市環(huán)城公路翻新改造，時間緊迫，任務(wù)重，氣溫高等不利條件。

2；施工條件

     不能破壞橋梁結(jié)構(gòu)，施工時保證橋下交通正常運(yùn)行，同時減少噪音和粉塵危害，且時間緊，必須采用高效率方案。

3；液壓劈裂機(jī)施工工藝

    1 布孔

 根據(jù)施工現(xiàn)場鋼筋網(wǎng)的分布狀況，采用風(fēng)動鑿巖機(jī)，劈開鋼筋，鑿直徑40MM的孔，孔與孔之間的間距大約是50CM。

    2 破拆分離

 在預(yù)先打好的孔中，插入液壓劈裂機(jī)，調(diào)整劈裂方向，使其劈裂方向一致。

   劈裂產(chǎn)生兩種效果： A直接產(chǎn)生裂縫B剝離撬起大塊鋼筋混凝土塊

    3用風(fēng)鎬將液壓劈裂機(jī)劈裂開的大塊碎石破碎。

    4采用挖機(jī)裝渣，清理現(xiàn)場。

 

 

                       青石：結(jié)合破碎錘工作可達(dá)60-80平方/小時;

                       石灰?guī)r：結(jié)合破碎錘工作可達(dá)70-90平方/小時;

                       石英石：結(jié)合破碎錘工作可達(dá)50-60平方/小時;

                       大理石：結(jié)合破碎錘工作可達(dá)100-110平方/小時;

                       花崗巖：結(jié)合破碎錘工作可達(dá)50-60平方/小時;

                       玄武巖：結(jié)合破碎錘工作可達(dá)40-60平方/小時;

4 效益對比

A 破碎錘沖擊破碎

     首先容易產(chǎn)生較多的大的碎石顆粒，對橋下行人的安全沒有保障，會導(dǎo)致高架橋下面的交通全部癱瘓；其次主要的原因是不能保證在拆除橋表面混凝土的同時，不破壞橋面結(jié)構(gòu)。

B  人工手持風(fēng)鎬法

    采用人工手持風(fēng)鎬法，不僅效率不高，而且噪聲污染很嚴(yán)重。

C 液壓劈裂法

     具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，作業(yè)效率高，成本低，靜態(tài)可控劈裂破碎，安全無震動，節(jié)能等一系列優(yōu)點(diǎn)。

結(jié)論

    自2009年7月18日北環(huán)高速公路大修工程正式開工后，經(jīng)過實(shí)地工地的施工，采用液壓劈裂機(jī)靜態(tài)劈裂施工法及人工手持風(fēng)鎬法相結(jié)合的施工方案進(jìn)行拆除施工厚混凝土鋼筋的拆除不負(fù)眾望，表現(xiàn)十分的出色。