眾享自動(dòng)化庫(kù)存充盈，大量冷門或者停產(chǎn)的進(jìn)口自動(dòng)化產(chǎn)品配件，為維修提供快捷有效的服務(wù)，實(shí)體店與網(wǎng)店的結(jié)合，適應(yīng)當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的今天，為客戶提供快捷的配件供應(yīng)，實(shí)惠直觀的價(jià)格、便捷的技術(shù)咨詢。解決了客戶找配件難，維修周期長(zhǎng)，耽誤生產(chǎn)的困難，為客戶提供省錢有效的服務(wù)。
三菱汽車公司因?yàn)樵谌毡颈緡?guó)銷量不佳，遂三菱汽車公司將達(dá)喀爾拉力賽冠軍車型“山貓”帕杰羅于今年停產(chǎn)。日規(guī)版本的帕杰羅將會(huì)在今年8月停止生產(chǎn)并即可推出帕杰羅末代限量車型，只有最后700臺(tái)可供應(yīng)市場(chǎng)，最低售價(jià)為125萬(wàn)元專gong日本買家收藏。
日系越野車霸主少一位 三菱“厚葬”帕杰羅
日本三菱汽車公司表示自第1代帕杰羅于1982年面世以來(lái)，作為一輛全尺寸全地形車而廣受銷售者愛戴。 1984年三菱汽車進(jìn)入全球最嚴(yán)苛的越野賽事達(dá)喀爾拉力賽（Dakar Rally）競(jìng)爭(zhēng)，不僅一共獲得12場(chǎng)勝利，更有連續(xù)7年贏得冠軍。三菱通過(guò)此賽事得到的4WD技術(shù)與SUV開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，三菱汽車也都全數(shù)應(yīng)用于市售車上。
日系越野車霸主少一位 三菱“厚葬”帕杰羅
現(xiàn)款第四代帕杰羅在2006年推出，它擁有世界上最好用的超選四二代四驅(qū)系統(tǒng)簡(jiǎn)稱SS4-II，更將車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)與牽引力控制系統(tǒng)納入全系標(biāo)配。三菱帕杰羅至今在日本已銷售超過(guò)64萬(wàn)輛規(guī)模并行銷全球超過(guò)70多個(gè)國(guó)家。三菱表示日規(guī)三菱帕杰羅現(xiàn)在已經(jīng)完成階段性任務(wù)確認(rèn)在8月停產(chǎn)，至于海外市場(chǎng)的帕杰羅不受影響繼續(xù)生產(chǎn)、銷售。
日系越野車霸主少一位 三菱“厚葬”帕杰羅
日本推出的三菱Pajero Final Edition限量版，外觀方面將原本要選配的車頂行李廂架（黑色）與電動(dòng)天窗等列為標(biāo)準(zhǔn)配備并提供珍珠白、金屬銀、云母黑、2 Tone金屬銀/金屬灰（選配）共四種車色可搭配。車內(nèi)則全面升級(jí)真皮包覆座椅、電動(dòng)調(diào)整功能（駕駛座與副駕駛座）、恒溫空調(diào)以及增加車側(cè)防護(hù)氣囊/氣簾。
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三菱為提供日本買家更具收藏意義的專屬配備，三菱也提供原廠發(fā)光金屬門檻（帶Final Edition與標(biāo)識(shí)序號(hào)）、CITIZEN專屬手表（帶Final Edition與標(biāo)識(shí)序號(hào)）以及原廠專屬貼紙（帶Final Edition字樣）。至于動(dòng)力方面三菱Pajero Final Edition配置3.2L直列四缸渦輪柴油引擎，具備190PS最大馬力及450NM峰值扭矩并搭配5速自動(dòng)變速系統(tǒng)。
日系越野車霸主少一位 三菱“厚葬”帕杰羅
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三菱、日產(chǎn)與雷諾聯(lián)盟 未來(lái)三菱走向
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三菱在此之前表示不準(zhǔn)備生產(chǎn)更多三菱汽車了，目前在日本本國(guó)也只有帕杰羅、ASX勁炫、得利卡D5、歐藍(lán)德/歐藍(lán)德四模插混以及幾款K`car，三菱更看重***產(chǎn)業(yè)以及電子工業(yè)。這從近些年三菱不再推出新車就不難發(fā)現(xiàn)。
三菱、雷諾、日產(chǎn)聯(lián)盟，日產(chǎn)能為三菱帶來(lái)更多跟上時(shí)代的科技技術(shù)，從歐藍(lán)德與奕歌就可以看出三菱從加特可那邊獲取CVT8有多么迅速，歐藍(lán)德車機(jī)系統(tǒng)也是日產(chǎn)所制（海外），包括混動(dòng)車型日產(chǎn)也有參與。
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奕歌是三菱最后一款由三菱自主研發(fā)、自主設(shè)計(jì)的車型。從2017年往后我們只能看到三菱、日產(chǎn)、雷諾的共生車型，這其中也包括未來(lái)帕杰羅的走向（帕杰羅 Sport或除外），從車展上就可以看出帕杰羅概念版會(huì)更加貼近途樂(lè)的概念版，甚至可以說(shuō)是一個(gè)模子里刻出來(lái)的。
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三菱未來(lái)會(huì)不會(huì)推出轎車，答案或許是否定的。即使在日產(chǎn)與雷諾提供更多幫助的情況下，現(xiàn)在戴姆勒集團(tuán)也出資加盟三菱，三菱也只是提供混動(dòng)技術(shù)與四驅(qū)或者驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，三菱至少在近20年不會(huì)投入更多資金研發(fā)，說(shuō)不定未來(lái)歐藍(lán)德與奕歌以及ASX勁炫采用個(gè)日產(chǎn)的引擎也說(shuō)不定。
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三菱不供應(yīng)轎車的“口水”話特別多，轎車對(duì)于三菱來(lái)說(shuō)過(guò)于小眾，這里面包括EVO性能車，三菱目前的老代發(fā)動(dòng)機(jī)還能繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大，以前的平臺(tái)還有廠家在用，三菱倘若出轎車或許是版權(quán)商的共生車罷了。三菱是日本很獨(dú)立的車企，它沒(méi)有像斯巴魯那樣依靠豐田或者是馬自達(dá)依靠豐田，三菱這些年在混動(dòng)車以及電能車上造詣很大，為奔馳等德系豪華品牌提供過(guò)MHEV的幫助。
日系越野車霸主少一位 三菱“厚葬”帕杰羅
三菱帕杰羅在日停產(chǎn) 我們還能買到？
個(gè)人是很中意三菱帕杰羅的，三菱帕杰羅停產(chǎn)僅僅停止日本市場(chǎng)的供應(yīng)，它也僅僅是停止日本市場(chǎng)的3門車與五門車的供應(yīng)，不過(guò)香港的帕杰羅3.0L混動(dòng)車型可能有所殃及。
三菱全世界工廠有很多，國(guó)內(nèi)主要是廣汽在生產(chǎn)帕杰羅第2代勁暢與帕杰羅V93，湖北工廠生產(chǎn)奕歌和歐藍(lán)德。東南亞有很多三菱工廠，澳洲、中東、美國(guó)等國(guó)家共擁有二十多家工廠，目前你想買帕杰羅車型可以買中規(guī)車或者是中東規(guī)。
日系越野車霸主少一位 三菱“厚葬”帕杰羅
中東規(guī)有最強(qiáng)“山貓”帕杰羅V97，3.8L的V6引擎，最大馬力250PS最大扭矩329NM，目前港口報(bào)價(jià)最頂配是38萬(wàn)元。中規(guī)只有V93車型，車型報(bào)價(jià)反而比純進(jìn)口中東車型貴出不少。
V98目前港口只有零散幾家車行售賣，V98是最強(qiáng)帕杰羅，因?yàn)樗邆淞?73NM，而且還是最可靠的柴油機(jī)，電子元件最少的一款。不過(guò)價(jià)格也挺高，目前港口報(bào)價(jià)可以去到43萬(wàn)以上。
港口中還有一款V87（V97三門版），帕杰羅通過(guò)性最好的一款，同時(shí)他也是港口帕杰羅報(bào)價(jià)最貴的，價(jià)格可以去到45萬(wàn)元。
日系越野車霸主少一位 三菱“厚葬”帕杰羅
總結(jié)：帕杰羅在日本的停產(chǎn)并不讓我感到意外，因?yàn)榈匦我约罢叩年P(guān)系，帕杰羅很難在日本生存下去，三菱還不如將這套產(chǎn)線空出來(lái)讓給其他產(chǎn)線生產(chǎn)，或者續(xù)約更多的車型研發(fā)資金。三菱越野車車迷粉絲也不用擔(dān)心，帕杰羅在國(guó)內(nèi)想購(gòu)買還是輕而易舉的，配件方面也是很好弄到，帕杰羅不是所有配件必須日本進(jìn)口的。目前帕杰羅75%的配件廣汽就可以提供，一些小卡扣之類的，車工能車出來(lái)。
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