隨著科技的發(fā)展，智能化設備已經(jīng)進入千家百戶，“智能”成了消費者眼中“便利”的代名詞，對于家用車行駛來說，智能化帶來的省時省力給行車安全帶來了強有力的保障。在汽車行業(yè)，近幾年的科技升級可謂是風起云涌，肉各家廠商也更把智能配置視作與對手博弈的制勝利器。

 

目前，市面上汽車搭載的智能配置主要為L1級，即駕駛輔助，通過駕駛環(huán)境對方向盤和加減速中的一項操作提供駕駛支持，其他的駕駛動作都由人類駕駛員進行操作，相當于給汽車增加了安全的配置。

 

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那么駕駛輔助系統(tǒng)包括些什么呢？現(xiàn)階段，其主要包括自動緊急制動、車道偏離預警、自適應巡航、輔助泊車、盲點監(jiān)測等配置。這些智能配置在高端車型能夠輕松找到，然而高昂的價格卻令人卻步。那有沒有智能配置豐富，價格卻又不那么昂貴的車型呢？下面這款20**給你答案。

 

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在去年的廣州車展上，曾在2016年迅速幫廣汽三菱在國內(nèi)SUV市場站穩(wěn)腳跟的“wang牌SUV”歐藍德推出了配置升級后的新款車型。改款后的歐藍德，在原有包括ACC自適應航系統(tǒng)、FCM前方碰撞預防輔助制動系統(tǒng)、HSA斜坡起步輔助系統(tǒng)等多項駕駛輔助系統(tǒng)在內(nèi)的智能配置基礎上，增加了360度全景影像監(jiān)控系統(tǒng)和BSW盲區(qū)警告系統(tǒng)等配置，幾乎涵蓋了起步、行駛、停車所有狀態(tài)下的智能輔助，豐富程度更夯實了“2047”（20萬以內(nèi)4驅7座）的性價比優(yōu)勢，比起同價位的合資品牌有過之而無不及。

 

究竟這些所謂的智能配置是否實用，抑或者是為了宣傳造出來的雞肋？我們不妨來具體分析一下歐藍德的那些“智能駕駛輔助系統(tǒng)”。

 

高速神器 ACC自適應巡航系統(tǒng)

說起巡航系統(tǒng)，我們?？吹蕉ㄋ傺埠胶妥赃m應巡航兩種，雖然所實現(xiàn)的目的大致相同，但操縱的便利性卻有所差距。定速巡航，顧名思義就是在自己設定車輛的行駛速度，然后電腦給你精準控油門，可避免在高速上長時間踩油門腳軟或者速度控制不到位導致超速。

 

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而歐藍德搭載的ACC自適應巡航系統(tǒng)則大不相同。當駕駛員設定好車速和跟車距離后，車輛能跟根據(jù)前方路況自動保持車速。舉個例子，當前車減速或者有車輛進入前方車道時，車輛會做出相應的減速動作，以保證安全車距。其可以讓駕駛員減少對油門和剎車的操作，減輕駕駛負擔，降低駕駛員的疲勞度，有效降低因為前車突然急剎導致的追尾風險。此外，這套“它快我快，它慢我慢”的系統(tǒng)還能夠大大降低高速行駛的油耗，簡直就是高速巡航時的一大神器。

 

規(guī)避風險 FCM前方碰撞輔助制動系統(tǒng)

在大城市里，堵車已是常態(tài)，偏偏還有人不喜歡乖乖等前車走，強行插入別的道路，也容易導致交通事故的產(chǎn)生。如何規(guī)避這種風險？歐藍德的FCM前方碰撞預防輔助系統(tǒng)便可以起到功效！其能通過雷達監(jiān)測前方行駛的車輛，并根據(jù)前方車輛的位置、速度和運行軌跡測算出發(fā)生碰撞的可能性。判斷有追尾危險時，車輛會發(fā)出警告，并自動啟動剎車以盡量避免碰撞發(fā)生或盡量減輕碰撞傷害，對于規(guī)避“別車”風險著實給力。

 

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