MD TOTCO立管壓力傳壓包E17-152

 

　　MD TOTCO 我們產(chǎn)品線提供實時鉆井儀表 ， 可視化解決方案 ， 以支持通信數(shù)據(jù)和各種信息的后臺管理。

 

　　我們的模塊化、可升級的解決方案被設計成顯示和存儲數(shù)據(jù)的任何所需的操作平臺。產(chǎn)品具有靈活、簡潔的信息 ， 和其他許多能力 ， 保證了安全、高效鉆井作業(yè)。我們提供實時和歷史鉆井數(shù)據(jù)通過簡單直觀的用戶接口軟件 ， 蕞新的特性 ， 且易于使用的顯示。

 

　　我們的產(chǎn)品能滿足全球鉆井儀器認證要求 ， 支持業(yè)界標準的數(shù)據(jù)協(xié)議 ， 建立起廣泛的基礎設施和培訓現(xiàn)場操作。我們的解決方案旨在提供蕞準確和可靠的鉆探信息 ， 以幫助您的團隊很有信心 ， 作出明智的決定。

 

　　故障現(xiàn)象：

 

　　一輛8噸國三東風天錦ISDe電控共軌發(fā)動機冷車難啟動，儀表顯示故障碼0559，油路排空氣后能啟動不會熄火，但熄火10分鐘后很難啟動。

 

　　電路故障 線路、傳感器故障的檢查 :

 

　　用車匠C80連接至ECM的16針圓頭診斷接頭，顯示現(xiàn)行故障代碼0559，共軌壓力傳感器檢測到"共軌管內(nèi)的燃油壓力過低"，軌壓無法建立發(fā)動機難啟動。

 

　　維修步驟：

 

　　1、關閉鑰匙開關，拔出共軌壓力傳感器的插頭，打開鑰匙開關，用萬用表測量軌壓傳感器插頭內(nèi)的電源觸針和回路觸針間的電壓值為4.99V，測量值符合要求。

 

　　2、拆下發(fā)動機ECM線束插頭，測量軌壓傳感器的電源觸針、回路觸針、信號觸針任何兩點間的導通性均合格;基本上排除了共軌壓力傳感器電路方面的問題，那么接下來就去檢查低壓油路部分。

 

　　3、檢查燃油箱直管、低壓油路各連接管路，更換油水分離器和柴油細濾器，低壓油路排空氣后還是難以啟動。懷疑是高壓泵燃油計量單元方面的問題，拔出高壓油泵上的計量單元插頭，測量其兩觸點電阻值為3.1歐也符合2.0-4.5歐范圍。

 

　　修理工具NOV,P/N：30177237-2

 

　　名稱：MD TOTCO立管壓力傳壓包 型號：E17-152

 

　　加拿大RUSTROL固態(tài)去耦合器SSP-35-SL-2/+2-A45-ETL

 

　　安全繩DIXON WB-1GB 24543品牌：DIXON尺寸：1/2"~1-1/4"要求：WB1C: WB1帶有安全卡子用來固定在管線接頭

 

　　立管傳感器總成制造廠或品牌:M/D TOTCO廠家配件號:P10038A-01所屬設備名稱:鉆井儀表

 

　　ROLLER制造廠或品牌:NOV廠家配件號:30160614設備名稱:IRON?ROUGHNECK設備型號:ST-80C

 

　　STRAIGHT THD.HEX W/O-RING制造廠或品牌:NOV廠家配件號:87196-6-S設備名稱:鐵鉆工設備型號:ST-80C

 

　　PLUG制造廠或品牌:NOV廠家配件號:87196-8-S

 

　　TRANSMITTER制造廠或品牌:NOV廠家配件號:E17-152

 

　　電磁閥Y013AA1H2BS0721/4NPTDC24V-10bar

 

　　深度分析

 

　　共軌柴油機對油路中有空氣是非常敏感的，如果油路中有空氣，則會導致發(fā)動機油路中部分或者無柴油到，同時還會激發(fā)軌壓閉環(huán)控制模式的故障碼，造成發(fā)動機難起動或不能起動。油路排空氣的一般方法為：松開柴油濾清器上的放氣螺栓，用手壓手油泵泵油，直到放氣螺栓處流出來的柴油沒有氣泡為止，然后上緊放氣螺栓即可。

 

　　軌壓無法建立：

 

　　如果油路中沒有空氣，發(fā)動機還是不能起動，涉及到油路問題的故障，這時就需要結合電控共軌柴油機的診斷軟件進行檢查，查看在使用起動機拖轉(zhuǎn)發(fā)動機時，共軌管內(nèi)實際軌壓的建立情況。如果實際的軌壓值比設定的軌壓值小，并且持續(xù)時間較長，這說明軌壓無法建立，發(fā)動機無法起動，原因是共軌柴油機使用的噴油器是電控的，并且其噴油的一個必要條件就是共軌壓力傳感器的壓力值必須大于等于一個固定值(一般為2OMPa)時，ECU才發(fā)出噴油指令給噴油器使其噴油，保證發(fā)動機能順利起動。