PP廢硬料造粒設備采用雙模頭，可以達到不停機換網(wǎng)，省電省工，螺桿采用40cr材質(zhì)，經(jīng)加工、熱處理等工藝，根據(jù)不同特性，設計不同螺桿螺筒，經(jīng)熱處理后，韌性好、硬度高、耐磨性好、壽命長，占用空間小，節(jié)能環(huán)保，成本低，適合于PP硬料造粒，汽車廢舊保險杠料造粒等。

　　汽車廢舊保險杠再生顆粒機從清洗到制成顆粒全部機械自動化

　　汽車廢舊保險杠加入料斗后，由料斗順利地落到螺桿上，被螺桿螺紋咬住，隨著螺桿的旋轉(zhuǎn)被螺紋強制往機頭方向推進，構(gòu)成一個機械輸送過程。

　　汽車廢舊保險杠自加料口往機頭運行時，由于螺桿的螺紋深度逐漸減小，也由于濾網(wǎng)、分流板和機頭等阻力的存在，在塑化過程中形成很高的壓力，把物料壓得很密實，改善了它的傳導熱性，有助于汽車廢舊保險杠很快融化。同時，逐漸增高的壓力使原來存在于料粒之間的氣體從排氣孔排出。

　　在壓力升高的同時，汽車廢舊保險杠一方面被外部加熱，另一方面汽車廢舊保險杠本身在壓縮、剪切、攪拌的運動過程中，由于內(nèi)摩擦也產(chǎn)生大量的熱，在外力和內(nèi)力的聯(lián)合作用下，塑料溫度逐漸升高，其物理狀態(tài)也經(jīng)歷了玻璃態(tài)一高彈態(tài)一粘流態(tài)的變化。一般來講，在加料中主要是玻璃態(tài)，在螺桿螺紋逐漸減少的中間部分壓縮段中，物料主要處于高彈狀態(tài)，同時逐漸熔融，而物料到壓縮段后部和化段作用處于粘流態(tài)了，這時汽車廢舊保險杠已經(jīng)完全塑化了，由螺桿推理作用將塑化的塑料定壓、定量、均勻地連續(xù)的從機頭中擠出。