以"創(chuàng)新.未來"為主題的2011上海車展即將在明天拉開帷幕。這屆上海車展在繼續(xù)鞏固其世界A級(jí)車展地位的同時(shí)，在展出規(guī)模上也創(chuàng)造了歷史之最。

　　去年，中國汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了高速發(fā)展躋身到了全球汽車?yán)洗蟮奈恢?，汽車巨頭們已經(jīng)用"不可思議"來形容中國車市。在這種背景下，汽車企業(yè)紛紛將車展作為展示發(fā)展和實(shí)力的舞臺(tái)。上海新國際博覽中心的全部13個(gè)室內(nèi)展館以及室外臨時(shí)展館都將啟用。

　　然而，去年車市的井噴勢(shì)頭在今年一季度明顯放緩。宏觀政策層面明顯將汽車產(chǎn)業(yè)從高速增長導(dǎo)向理性合理發(fā)展。中國汽車市場(chǎng)或在2011年稍微放緩一些腳步，從井噴時(shí)代逐漸過渡到后井噴時(shí)代。在這種情況下，汽車產(chǎn)業(yè)將面臨十分嚴(yán)峻的轉(zhuǎn)型形勢(shì)。如何在相對(duì)放緩的增長面前提升競(jìng)爭力?如何面對(duì)愈發(fā)成熟的汽車消費(fèi)者?如何在越來越細(xì)分化的市場(chǎng)做到精耕細(xì)作?這些都將是2011年中國汽車產(chǎn)業(yè)最值得探討的話題。

　　當(dāng)然，以車展為載體，還有一大批新理念、新設(shè)計(jì)、新技術(shù)和新車展出，這些都代表了未來一段時(shí)間汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。車展是一扇窗口，熱鬧的同時(shí)也令人深思。

　　小型車合資淡出自主爭鳴

　　中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展以來，自主品牌一直處在相對(duì)弱勢(shì)的地位，各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上的車型加起來有幾百款，一年在國內(nèi)的總銷量達(dá)到1800多萬輛，其中自主品牌的份額只占三分之一，獨(dú)獨(dú)在微型車市場(chǎng)上，自主品牌才硬氣了起來，先后出現(xiàn)了奇瑞QQ、比亞迪F0兩款月銷量超過1萬輛的車型，這個(gè)成績讓合資品牌望塵莫及。

　　本屆上海車展上，有看點(diǎn)的微型車并不多，只有一款QQCross車型全球亮相，此外起亞的Picanto也將首次在亞洲展出。

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