上海車展新車有哪些?新車無(wú)疑是車展的最大亮點(diǎn)之一。而上海車展新車則成為車迷們最為關(guān)心的話題。**儀表盤。而途觀上可以找到的電子手剎和自動(dòng)駐車按鍵在Q3上也會(huì)一并存在。

　　為了降低購(gòu)買門檻，Q3也將和A4L一樣使用兩種不同功率的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，低增壓版為我們熟悉的170馬力EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，而高增壓版則擁有211馬力。目前國(guó)產(chǎn)奧迪Q5則統(tǒng)一采用211馬力的高增壓2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　上海車展新車第四位：東風(fēng)標(biāo)致508

　　熱點(diǎn)理由：東風(fēng)標(biāo)致在國(guó)內(nèi)的首款中型車/法系浪漫情懷下的大氣車型

　　展出位置：上海新國(guó)際博覽中心E4館

　　車展屬性：國(guó)內(nèi)

　　作為標(biāo)致在中國(guó)的投放的首款中型車，508的重要意義是不言而喻的，考慮到法系車目前在國(guó)內(nèi)不算如意的銷售狀況，這款“重量級(jí)”車型擔(dān)負(fù)的壓力又加了幾分，而這個(gè)級(jí)別新添的對(duì)手各個(gè)強(qiáng)勁，也讓508感受到競(jìng)爭(zhēng)的壓力。受制于同平臺(tái)車型雪鐵龍C5，標(biāo)致508在定價(jià)方面受太大約束。

　　上海車展新車第四位：東風(fēng)標(biāo)致508

　　如果從設(shè)計(jì)上來(lái)講508確實(shí)沒(méi)什么話說(shuō)，相比其他品牌車型，標(biāo)致508在外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上確實(shí)體現(xiàn)出法系車獨(dú)有的創(chuàng)意與浪漫。與近來(lái)迅速崛起的韓系動(dòng)感風(fēng)相比，標(biāo)致508的外形和內(nèi)飾傳達(dá)的感覺(jué)更清新，而且在車內(nèi)各種設(shè)計(jì)也很有想法，所以說(shuō)標(biāo)致508依然是很“法國(guó)”的車型，對(duì)于駕乘者而言在車內(nèi)不會(huì)感覺(jué)到沉悶，相信508會(huì)給首次體驗(yàn)者非常不錯(cuò)的印象。

　　但是讓消費(fèi)者喜歡是一回事，讓消費(fèi)者真正掏錢購(gòu)買則是另外一回事。以中級(jí)車這個(gè)級(jí)別購(gòu)買群體，在購(gòu)車的時(shí)候憑借印象“沖動(dòng)”消費(fèi)的還是少數(shù)，而貨比三家才是多數(shù)人的做法。在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛將最先進(jìn)的動(dòng)力總成引入國(guó)內(nèi)不同，標(biāo)致508這款全新打造的新車型，卻沿用這款老的動(dòng)力裝備，在前期“造勢(shì)”方面少了不少底氣。而參照C5的2.0L與2.3L自動(dòng)擋車型9.5升的綜合油耗，標(biāo)致508在燃油經(jīng)濟(jì)性方面確實(shí)不占優(yōu)勢(shì)。

　　而在中級(jí)車比較高端的20萬(wàn)元以上市場(chǎng)，標(biāo)致508的2.3L車型與大眾、福特及別克這些品牌車型相比確實(shí)沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，如果要想爭(zhēng)取到更多的消費(fèi)者，就需要在價(jià)格方面體現(xiàn)出一定的優(yōu)勢(shì)，所以2.3L就需要在18-22萬(wàn)元區(qū)間，所以筆者認(rèn)為標(biāo)致508合理的區(qū)間是16-22萬(wàn)元左右，但關(guān)鍵是如果真的制定這樣的價(jià)格，就意味著比同平臺(tái)的C5便宜1.5萬(wàn)以上，這樣的“內(nèi)部矛盾”不知道PSA集團(tuán)如何化解，而如果標(biāo)致508真是就著C5來(lái)制定價(jià)格，那面在銷量方面很難比C5強(qiáng)多少，所以508最終價(jià)格是多少，還要看標(biāo)致或者PSA對(duì)于這款車究竟有多大魄力。

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