上海國際車展召開前夕，4月8日，奧迪攜全系新能源車家族亮相德國英戈爾斯塔特奧迪體育公園。

　　雖然只有60家中國媒體出席現(xiàn)場，但奧迪股份公司管理董事會主席施泰德仍宣布，奧迪A3 e-tron純電動車全球。

　　既是全球，卻只有中國媒體出席，顯然不合情理。于是，在場的人似乎更愿意相信后面的表態(tài)：“未來10~15年，電動車將不再小眾，而在全球電動車市場，中國將讓世界驚喜。”

　　“沒有一個國家會將發(fā)展新能源汽車寫進國家戰(zhàn)略。中國更是唯一一個明確把發(fā)展電動車寫入‘十二五’規(guī)劃的國家。”剛剛確定將在中國再連任兩年的奧迪中國總經(jīng)理馮德睿說，也正因為此，奧迪與眾多車企一道將電動車主戰(zhàn)場設(shè)定為中國。

　　80億資金入市，中國將電動進行到底

　　據(jù)《中國經(jīng)營報》記者獲悉，2011年，國家相關(guān)部委針對電動車超過8億元的扶植資金近日已經(jīng)通過國家審批，不久將陸續(xù)下發(fā)，“如果按照政府與企業(yè)1∶9的投資比例計算，2011年中國將有80億元資金注入電動車市場。這將為中國電動車市場強勢啟動創(chuàng)造機會。”中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新說。

　　而這還僅僅是中國電動車戰(zhàn)略的開始。

　　“由中國工信部牽頭，聯(lián)合發(fā)改委、財政部制定的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》已接近完成，最快將于今年上半年公布。”參與此項規(guī)劃起草的國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛向記者透露。該規(guī)劃的關(guān)鍵變化在于，它進一步將中國新能源汽車概念明確定義為：以“電動”作為主要驅(qū)動力的汽車，包括即插式電動車，增程式電動車，純電動車等。而混合動力車將僅被作為節(jié)能汽車對待。這也就意味著，中國已明確將電動作為新能源車戰(zhàn)略的主要技術(shù)路線。

　　更為關(guān)鍵的是，未來十年，政府財政將有一元人民幣投向這一領(lǐng)域。

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