由于設(shè)備直線導(dǎo)軌在徑向負荷下旋轉(zhuǎn)時發(fā)生周期性彎曲,處于直線導(dǎo)軌后部的后密封座與軸承內(nèi)圈的端面、密封座內(nèi)徑與直線導(dǎo)軌表面發(fā)生微動磨損,特別是在油封旋轉(zhuǎn)力矩作用下使密封座在直線導(dǎo)軌上發(fā)生周向蠕動,并導(dǎo)致直線導(dǎo)軌產(chǎn)生磨損溝槽和劃傷,對直線導(dǎo)軌壽命和安全產(chǎn)生不利影響。為了解決這一課題,采取的措施之一是改進密封,使密封的摩擦力矩最大限度地降低。為此,我們設(shè)計了A型非接觸式的橡膠迷宮密封,其結(jié)構(gòu)如圖6所示。該方案經(jīng)在軸承密封試驗臺上進行性能試驗后,與DP槽式動力回流油封、現(xiàn)行傳統(tǒng)式油封同時進行了裝車試驗。經(jīng)運用和分解檢查表明,迷宮式方案較之DP槽式動力回流油封在防止密封座微動磨損、降低軸溫和摩擦力矩的效果方面更為優(yōu)越。