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EMT變速箱
上海兆茗電子科技有限公司優(yōu)價(jià)銷(xiāo)售美國(guó)EMT、EMT變速箱、EMT自動(dòng)變速箱

　EMT變速箱實(shí)際上是通用公司在瑪涅蒂-馬瑞利公司出品的AMT自動(dòng)變速器模塊上增加了幾個(gè)自己的專(zhuān)利技術(shù)。其中一項(xiàng)就是模擬自動(dòng)變速箱的爬行功能，掛前進(jìn)檔的時(shí)候，只要松開(kāi)剎車(chē)就會(huì)緩慢的爬行。這么看實(shí)際上EMT就是一種功能升級(jí)的AMT變速箱。 　　這種半自動(dòng)變速器就是在一個(gè)傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上，行車(chē)電腦通過(guò)電子和機(jī)械的方式自動(dòng)完成了踩離合、換擋的動(dòng)作而已。 　　另一說(shuō)法是： 　　是瑪涅蒂-馬瑞利公司出品的一款半自動(dòng)變速器，是在傳統(tǒng)人工變速汽車(chē)基礎(chǔ)上，不改變汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器結(jié)構(gòu)，采用電動(dòng)機(jī)作為變速器的外部執(zhí)行裝置。它根據(jù)變擋過(guò)程的軌跡，替代人工變擋的全部過(guò)程。 為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)不同行駛工況下的最佳變擋方式和變擋規(guī)律，以及變擋過(guò)程的平順性，控制系統(tǒng)首先通過(guò)傳感器采集的行車(chē)工況相關(guān)信息，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率曲線(xiàn)、燃油消耗曲線(xiàn)、整車(chē)負(fù)荷等建立一個(gè)與時(shí)刻工況相匹配的變擋模型，電動(dòng)機(jī)在該模型的控制下完成自動(dòng)變檔的全部過(guò)程。
EMT更多地通過(guò)電動(dòng)模式執(zhí)行換擋。具有以下優(yōu)點(diǎn)：傳動(dòng)能耗低、動(dòng)力傳遞效率高、成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)成本也低、產(chǎn)品成熟等。但是由于過(guò)多地通過(guò)電控元件來(lái)執(zhí)行換擋，使得頓挫感增強(qiáng)，在駕駛舒適性方面會(huì)有一定影響。
EMT變速箱是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上增加了一套電子液壓控制系統(tǒng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)離合器以及選換檔的自動(dòng)控制，從而解放駕駛者的手和腳，達(dá)到自動(dòng)變速器駕駛方便、輕松的功效。它實(shí)際上等同于我們常見(jiàn)的AMT。只是在AMT的基礎(chǔ)上增加了幾項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)，例如新賽歐獨(dú)有的爬行功能，在車(chē)輛掛入前進(jìn)檔或倒車(chē)檔時(shí)，只需抬起剎車(chē)踏板，車(chē)輛就會(huì)像自動(dòng)擋車(chē)一樣，怠速行駛。在實(shí)際的試駕中，我們能夠明顯體會(huì)到EMT換擋時(shí)的頓挫感，不過(guò)這完全取決于駕駛的激烈程度，平穩(wěn)駕駛狀態(tài)下以及切換到手動(dòng)檔時(shí)頓挫感就會(huì)減小很多。由于是電腦來(lái)掌握最合適的換擋時(shí)機(jī)，對(duì)于新駕駛員來(lái)說(shuō)，使用EMT變速箱，在油耗方面會(huì)更加經(jīng)濟(jì)。新賽歐的變速箱還帶有運(yùn)動(dòng)檔功能，在打開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式后，變速箱會(huì)推遲換擋時(shí)機(jī)，加快換擋速度，不過(guò)實(shí)際試駕時(shí)的變化并不明顯。

EMT變速箱的應(yīng)用范圍
　　該結(jié)構(gòu)最早應(yīng)用在法拉利 F1上，包括奧迪R8等高性能車(chē)也都采用這種結(jié)構(gòu)的變速箱，而在歐洲銷(xiāo)售的阿爾法羅密歐、雪鐵龍C4、寶馬和歐寶都有搭載這種變速箱的車(chē)型。這種技術(shù)在歐洲已經(jīng)非常普及。 　　我們目前熟知的DSG變速箱，實(shí)際上就是增加一組離合器片的EMT變速箱。 　　總的來(lái)說(shuō)，EMT變速箱無(wú)需再操縱離合器踏板，無(wú)需在換檔的同時(shí)操縱油門(mén)踏板，這對(duì)于擁擠的城市交通十分有用。并且相對(duì)自動(dòng)檔車(chē)型顯著省油和降低排放。預(yù)測(cè)到2013年歐洲銷(xiāo)售的汽車(chē)中EMT將占到13.3%，大約200萬(wàn)輛，將有更多的普通手動(dòng)變速箱將被代替，部分自動(dòng)變速箱市場(chǎng)也會(huì)被占據(jù)。只是在中國(guó)EMT變速箱的普及才剛剛開(kāi)始，不過(guò)這種技術(shù)將在現(xiàn)在注重經(jīng)濟(jì)與環(huán)保的風(fēng)氣下大有作為,將會(huì)成為經(jīng)濟(jì)型自動(dòng)擋小車(chē)的主要發(fā)展方向。

新賽歐EMT變速箱優(yōu)缺點(diǎn)
優(yōu)點(diǎn)：
　　1、解放手腳、駕駛輕松。 　　2、油耗經(jīng)濟(jì)與手動(dòng)擋接近。 　　3、制造成本低
缺點(diǎn)：
　　換擋有明顯頓挫感
變速箱的使用
　　EMT變速箱在操作上類(lèi)似于但又不同于普通的自動(dòng)變速箱，腳下同樣沒(méi)有離合器踏板，只需輕松控制油門(mén)和剎車(chē)即可。
編輯本段不同于自動(dòng)變速箱的操作方法：
1、EMT沒(méi)有設(shè)置P檔，因此在停車(chē)時(shí)需要將檔桿推至N檔并拉起手剎。 　　2、坡道起步時(shí)不能僅依靠爬行功能，需要使用手剎配合油門(mén)聯(lián)動(dòng)。 　　3、手動(dòng)、自動(dòng)以及運(yùn)動(dòng)檔的切換都可在車(chē)輛行進(jìn)中進(jìn)行，不過(guò)切換時(shí)需要有1-2秒鐘的停頓且不宜頻繁切換
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