廠家現(xiàn)貨內(nèi)燃搗固鎬維修說明_搗固鎬規(guī)格
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工作原理:
汽油機的動力經(jīng)離心式離合器及帶傳動分配到兩根輸出軸上從而驅(qū)動軟軸,帶動振搗棒中的滾錐,滾錐的一端支承在大游隙軸承上,另一端沿滾道作純滾動的自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)運動,偏心旋轉(zhuǎn)的滾錐產(chǎn)生離心力通過滾道作用于棒殼上并使之增頻。該振動力傳遞給鎬體和鎬頭,形成對道碴的擾動力,道碴之間的摩擦阻力被克服或減小,使道碴近乎呈現(xiàn)流動狀態(tài),開始相對運動和重新排列。經(jīng)過一段時間的振動后,道碴將枕下空隙填滿從而達到密實的目的。
主要技術(shù)參數(shù):
汽油機型號:GX160空冷四沖程(S型)
汽缸排量:163CM
最大輸出功率:4.0KW/3600rpm
最大扭矩:8.6N.m/2500rpm
重量:15kg
振動頻率:150Hz
振幅:1.25mm
最大激振力:4.2KN X 2
生產(chǎn)頻率:單邊200~260根/組小時
振搗棒直徑:50mm
軟軸直徑:13mm
軟管直徑:36/46mm
總重:82kg
使用方法:
準備與啟動
1. 依照日本本田汽油機用戶手冊和使用說明書嚴格進行運轉(zhuǎn)前的各項檢查。請使用90號或更高標號的無鉛汽油。常見溫度下使用SAE10W-30發(fā)動機潤滑油(SG.SF類)。
2. 將機頭上的聯(lián)接手柄旋至正上方,將軟軸插頭插入軸內(nèi)孔,將聯(lián)接頭插入機頭孔中,使聯(lián)接手柄落入聯(lián)接頭圓弧槽內(nèi),板下聯(lián)接手柄,再將振搗棒插在機架上。
3. 檢查所有絕緣部位,擰緊各緊固件,張緊傳動帶。
起動上道
1.嚴格按日本本田汽油機用戶手冊和使用說明書規(guī)定的程序起動發(fā)動機,把燃油閥開到ON(開)位置,把阻風門柄撥到CLOSE(關(guān))位置,如果發(fā)動機是熱的或氣溫較高,則可能不需要關(guān)阻風門,把節(jié)氣門控制柄朝左略移點,把發(fā)動機開關(guān)扳到ON(開)位置,輕輕地拉起動繩握柄直至感到阻力,然后用力快速一拉即可起動。
2.抬整機上道,將單走行輪抽出支撐管置于另一側(cè)鋼軌上,鎖緊緊固螺釘。取下振搗棒將其前端對地輕輕磕碰,振搗棒發(fā)出嗡……的高頻響聲后即可使用。
運動搗固
1.在發(fā)動機預(yù)熱時,逐漸把阻風門柄移動到OPEN(開)位置,把節(jié)氣門控制柄置于發(fā)動機所要轉(zhuǎn)速的位置。
2.搗固時應(yīng)兩臺機器成套使用,分別置于所搗固的同一根軌枕的兩側(cè),同搗一根軌枕的四人應(yīng)力爭動作一致,用力大致相同,搗固時握住減振手把斜向插入(不要手持軟管加力,作業(yè)時軟管彎曲半徑不得小于250毫米)將石碴搗入軌枕下,切勿用振搗棒橇軌枕,鋼軌,應(yīng)避免鎬頭碰擊鋼軌,軌枕.(岔枕)和連結(jié)機件。
3.雙線地段施工時,臨線來車須停止作業(yè)。
停機下道
1.把節(jié)氣門控制柄向右移到頭,把發(fā)動機開關(guān)扳到OFF(關(guān))位置,把燃油閥扳到OFF(關(guān))位置.在緊急情況下停機,把發(fā)動機開關(guān)扳到OFF(關(guān))位置即可。
2.下道應(yīng)行動迅速,將棒插回機器,四人一組將整機抬至鐵道限界以外待避列車,不得侵限,在路肩走時將單走行輪縮回支撐管,鎖緊緊固螺釘。
搬運儲存
1.搬運機器時應(yīng)把汽油機燃油閥扳到OFF(關(guān))位置。保持汽油機水平以防止燃油溢出,燃油揮發(fā)或外溢可引起火災(zāi)。
2.儲存進室內(nèi)前應(yīng)先讓汽油機冷卻,應(yīng)確保存放地不是高度潮濕和充滿灰塵。
3.使用完畢振搗棒應(yīng)存放于干燥場所并使軟軸軟管呈直線狀態(tài),如放在現(xiàn)場保管,則須放置在限界之外,并用防雨苫布蓋好。
廠家現(xiàn)貨內(nèi)燃搗固鎬維修說明_搗固鎬規(guī)格 多少個日日夜夜的奮斗,多少個春夏秋冬的拼搏,他們依舊精神專注的奮戰(zhàn)在自己的工作崗位上。就算拖著疲倦的身體也要繼續(xù)工作,更不會因為疲倦和辛苦讓自己的工作有一絲一毫的差錯。就是他們的努力付出,造就了一條條高速鐵路的安全運行,就是他們?yōu)⑾碌男燎诤顾?,又托起了多少人的希望和夢想。他們?shù)年的勞作,才換來在你眼中一閃而過的數(shù)秒而已。我將這些關(guān)于鐵路人與鐵路的故事,記錄在我的日記里,就是想讓大家記住這些為國家奉獻的鐵路工人,他們用汗水住久了鐵路的今天,那一條又一條不朽的鐵路,詮釋著他們無私的奉獻。
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