搗固鎬適用于鐵路道床養(yǎng)護(hù)的一種小型養(yǎng)路機(jī)械,主要用于鐵路道床石碴和其它顆粒狀物料的搗固作業(yè)。它既沒有冗長(zhǎng)的電纜線，也沒有笨重的軟軸，設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)合理、緊湊，使用方便。是一種上下道迅速、操作輕便的搗固設(shè)備，特別適合道岔?yè)v固作業(yè)。

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　　道岔?yè)v固鎬是我廠廣集國(guó)內(nèi)外用戶對(duì)搗固機(jī)的使用經(jīng)驗(yàn)，采用新材質(zhì)、新技術(shù)研制出的更新?lián)Q代產(chǎn)品。其基本結(jié)構(gòu)和原理仍然保留了老式搗固機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，即雙導(dǎo)柱框架、單缸升降方式。

　　下道和存放

　　作業(yè)中待避列車和每日工作結(jié)束時(shí)，應(yīng)按下述程序進(jìn)行下道。

　　1、提升搗鎬至最高點(diǎn)。

　　2、摘下支撐掛勾放下下道架，使下道架平穩(wěn)。

　　3、把搗固機(jī)推到下道架末端,搬動(dòng)操縱手柄，將搗鎬降至最下端。

　　4、折起走行架。

　　5、曲線半徑小于800米，超高大于125毫米，遇超限貨物列車通過時(shí)，應(yīng)把走行架摘下。

　　6、人員站在列車前進(jìn)方向和搗固機(jī)之間躲避。

　　7、工作結(jié)束，摘下走行架放在路肩上，進(jìn)行日常保養(yǎng)，罩上防雨苫布并捆扎牢固。并對(duì)搗固機(jī)采取防溜措施。

　　8、如長(zhǎng)期不用時(shí)，應(yīng)對(duì)搗固機(jī)采取防塵、防銹措施。

　　操作規(guī)程

　　1、操縱者經(jīng)訓(xùn)練熟悉本機(jī)性能后，考試合格方可操縱本搗固機(jī)上道作業(yè)。

　　2、汽油機(jī)、柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的搗固機(jī)，使用必須嚴(yán)格按照其使用規(guī)定進(jìn)行：檢查潤(rùn)滑油是否在標(biāo)尺刻度范圍內(nèi)，不得隨意調(diào)整其額定轉(zhuǎn)速。汽油機(jī)周圍不得有易燃易爆物品，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不得向燃油箱加油。運(yùn)轉(zhuǎn)冷卻后方可加油，加油時(shí)應(yīng)防止燃油外濺，如外濺必須等燃油揮發(fā)后，再啟動(dòng)。運(yùn)轉(zhuǎn)和停車未冷卻時(shí)，不要觸摸消聲器。

　　3、將走行架放在線路上，走行輪要對(duì)正兩根鋼軌，將升降缸提到最上端的兩臺(tái)搗固機(jī)依次推到放平的走行架上，分別對(duì)準(zhǔn)位置，將前后大插銷插入定位孔內(nèi)，再將下道架折起，把下道架上的支承掛勾與走行架的勾環(huán)勾住。作業(yè)中，操縱者最好面向來(lái)車方向。

　　4、搬動(dòng)組合開關(guān)(汽油機(jī)應(yīng)手拉起動(dòng)，柴油機(jī)應(yīng)手搖啟動(dòng)，加大油門至工作位置)，運(yùn)轉(zhuǎn)正常后即可開始搗固作業(yè)。

　　5、作業(yè)時(shí)，先將鎬掌張到最大位置，開始下插，下插時(shí)要注意卡軌鉗必須隨著下插深度增加而自動(dòng)卡住軌頭，下插時(shí)不能用力過猛，以防抬高線路。遇到不能一次下插到要求深度時(shí)，可采取“搓著下”的方法，即下插過程中開動(dòng)夾實(shí)缸，使鎬掌產(chǎn)生適量的水平往復(fù)運(yùn)動(dòng)撥石碴，便于下插。

　　6、達(dá)到下插深度要求后，開動(dòng)夾實(shí)缸，使兩對(duì)震動(dòng)著的鎬掌將石碴向枕底夾緊，在震動(dòng)力和夾緊力共同作用下，石碴受到了壓緊和震實(shí)，達(dá)到搗固的目的。根據(jù)線路情況，鎬掌插入道床后，只需張夾1～3次。

　　7、完成夾緊石碴后，在張開鎬掌的同時(shí)扳動(dòng)換向閥的升降閥桿，使機(jī)器升到最高位置，向前推動(dòng)搗固機(jī)到下一枕木的搗固位置，繼續(xù)搗固作業(yè)。

　　8、在使用過程中，操縱者應(yīng)密切注意機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)和線路狀況。兩操作者應(yīng)密切配合，力求動(dòng)作協(xié)調(diào)一致。

　　9、初次搗固半小時(shí)后須停止工作，調(diào)整張緊輪，增加皮帶張緊力，以防掉帶。

　　10、搗固時(shí)，應(yīng)避開防爬器，軌距桿，支承木等障礙物。

　　11、作業(yè)中，如出現(xiàn)搗鎬提升后夾軌鉗仍緊咬鋼軌時(shí)，可用手泵壓桿(銑有缺口的一端)，把安全銷拔出，鉗口便可完全松開。

　　12、搗固作業(yè)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)用手壓泵急速提鎬下道進(jìn)行處理，嚴(yán)禁在線路上停機(jī)排除故障。

　　行業(yè)資訊：

　　軌道交通5號(hào)線有新進(jìn)展中梁山隧道已掘進(jìn)1.2公里

　　超前支護(hù)、斷面鉆孔、仰拱開挖、仰拱回填.....昨日，通訊員在軌道交通5號(hào)線中梁山隧道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)了解到，隧道采用雙向同步開挖，以每天6米的速度掘進(jìn)，截至目前已掘進(jìn)1.2公里。

　　項(xiàng)目起于主城軌道5號(hào)線跳磴站，途經(jīng)華福路、九江大道、南北大道，止于濱江新城，全長(zhǎng)28.22公里，其中大渡口區(qū)5.92公里，九龍坡區(qū)6.5公里，江津區(qū)15.8公里。新建6座車站(大渡口設(shè)建橋C區(qū)站，九龍坡設(shè)九龍園站，江津設(shè)雙福東、雙島湖、濱江新城北、圣泉寺站)，計(jì)劃2019年建成投入營(yíng)運(yùn)。

　　中梁山隧道全長(zhǎng)3965米，高9米、寬12米，是軌道交通5號(hào)線的關(guān)鍵控制性工程。自去年9月進(jìn)場(chǎng)施工以來(lái)，中建六局全面推行“隧道施工監(jiān)測(cè)信息化管理”，實(shí)現(xiàn)了集“現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集、實(shí)時(shí)傳輸分析、及時(shí)預(yù)警、遠(yuǎn)程監(jiān)控、管理考核”于一體，確保工程建設(shè)的安全和質(zhì)量。

　　中梁山隧道有序推進(jìn)，江津段建設(shè)也如火如荼。軌道交通5號(hào)線已累計(jì)完成投資16.12億元。其中，江津段高架橋建成樁基1361根，完成90%;承臺(tái)253座，完成72%;墩柱298組，完成68%;箱梁澆筑104跨，車輛段土石方開挖106萬(wàn)立方米，中梁山隧道掘進(jìn)1.2公里。百尺竿頭，更進(jìn)一步，江津的明天會(huì)越來(lái)越好。

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