鋼軌鉆孔機(jī)新型鋼軌鉆孔工具，鉆孔快速，定位準(zhǔn)確，機(jī)動(dòng)靈活，操作簡(jiǎn)便，方便攜帶，使用安全，是鐵道工務(wù)維修及搶修作業(yè)的必備工具。 性能卓越，操作簡(jiǎn)單輕巧，適用各種鐵路鋼軌的鉆孔作業(yè)。 起動(dòng)容易，汽油機(jī)油門與進(jìn)給手柄聯(lián)動(dòng)，無(wú)需單獨(dú)控制油門。

　　質(zhì)量?jī)?yōu)良RD07B進(jìn)口內(nèi)燃鋼軌鉆孔機(jī)技術(shù)指導(dǎo)_鋼軌鉆孔機(jī)快速接頭

　　鐵路機(jī)械 ? 中國(guó)鐵路一站式供應(yīng)商

　　客戶咨詢：1 5 6 4 0 6 5 3 8 3 3

　　聯(lián) 系 人：房 經(jīng) 理

　　網(wǎng) 址：https://jzsxtljx.1688.com

　　地 址：遼 寧 省

　　辦 公：1 5 6 4 0 6 5 3 8 3 3

　　操作規(guī)程

　　1、操作人員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)持證上崗。作業(yè)時(shí)應(yīng)戴好保護(hù)鏡、手套最起碼的防護(hù)用品。

　　2、作業(yè)前檢查機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，鉆頭是否夾緊，清理鉆頭內(nèi)殘留的切屑。冷卻系統(tǒng)是否正常。

　　3、切記不要觸摸汽油機(jī)排氣管及缸體部分以免燙傷。

　　4、給本機(jī)加油時(shí)必須停止機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)待冷卻后進(jìn)行，遠(yuǎn)離火源，嚴(yán)禁吸煙。

　　5、兩沖程汽油機(jī)必須使用汽油和機(jī)油的混合油按比例調(diào)整好，禁止用純汽油當(dāng)作燃料

　　6、內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)后和停機(jī)前必須空載低速運(yùn)行3～5分鐘，嚴(yán)禁空載大油門高速運(yùn)轉(zhuǎn)與高速運(yùn)轉(zhuǎn)中突然停車。

　　參數(shù)

　　發(fā) 動(dòng) 機(jī)型號(hào)：KOMATSU G45L 二沖程汽油機(jī)

　　排 氣 量：41.5 cc

　　鉆孔直徑：18 – 36 mm

　　鉆孔時(shí)主鈾轉(zhuǎn)速：167 rpm

　　外形尺寸：550長(zhǎng)/420寬/380高 (mm)

　　整機(jī)重量：16 kg

　　工作原理

　　1、采用經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化改進(jìn)的銅質(zhì)傘齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，性能超群，操作簡(jiǎn)單輕巧，適用各種鐵路鋼軌的鉆孔作業(yè)。

　　2、換裝排量更大、功率更強(qiáng)的二沖程汽油引擎，起動(dòng)容易，汽油機(jī)油門與進(jìn)給手柄聯(lián)動(dòng)，無(wú)需單獨(dú)控制油門。

　　3、兩用裝夾定位板，快速精確。

　　4、使用空心鉆頭使鉆孔過(guò)程快捷高效。

　　5、超輕重量，僅16kg，攜帶輕便省力。

　　6、RD07B型內(nèi)燃鋼軌鉆孔機(jī)采用經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化改進(jìn)的銅質(zhì)傘齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，性能超群，操作簡(jiǎn)單輕巧，適用各種鐵路鋼軌的鉆孔作業(yè)。

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　　公司介紹

　　我公司下設(shè)辦公室、生產(chǎn)科、質(zhì)檢科、供應(yīng)科、技術(shù)部、銷售部、財(cái)務(wù)部等一室三科三部。擁有數(shù)十種鐵路專用機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)技術(shù)，且多項(xiàng)科研項(xiàng)目取得了國(guó)家專利。

　　我公司產(chǎn)品自問(wèn)世以來(lái)以優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量，完善的售后服務(wù)，合理的銷售價(jià)格以及良好的口碑信譽(yù)和經(jīng)營(yíng)理念得到了廣大用戶的支持和青睞。公司產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于煤炭、石油、冶金、電力、化工、機(jī)械等行業(yè)，是眾多鐵路供貨商的供貨單位，銷往全國(guó)各地及東南亞地區(qū)。

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　　行業(yè)新聞：

　　“復(fù)興號(hào)”提速，筑中國(guó)鐵路復(fù)興之夢(mèng)2017年09月28日

　　內(nèi)容提要：　　9月21日上午，央視新聞?lì)l道在從上海虹橋站出發(fā)的G6次列車和北京南站出發(fā)的G5次列車上，對(duì)列車的準(zhǔn)備和發(fā)車情況進(jìn)行實(shí)時(shí)直播。提速前，高鐵列車穿行京滬之間需要五個(gè)小時(shí)左右，而達(dá)到350公里時(shí)速后，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組從上海到北京的最快運(yùn)行時(shí)間僅需4小時(shí)24分左右。這完全可以做到早飯?jiān)谏虾３酝晟?，午飯就吃上正宗的北京烤鴨?..

　　高鐵網(wǎng)(Gaotie.cn)09月28日訊：

　　1865年，英國(guó)商人杜蘭德在北京宣武門外沿著護(hù)城河修建了一條一里長(zhǎng)“展覽鐵路”德小鐵路，這是中國(guó)出現(xiàn)最早的一條鐵路。不久，清統(tǒng)治者以：“觀者駭怪”為由，勒令把它拆掉。

　　前人的教訓(xùn)與經(jīng)驗(yàn)，激勵(lì)著現(xiàn)如今中國(guó)鐵路百年沉浮與發(fā)展，從電氣化鐵路改造到武廣高鐵開通，從四橫四縱到八橫八縱一步一步的述說(shuō)著“中國(guó)鐵路”正向著“復(fù)興”之路邁進(jìn)。

　　9月21日上午，央視新聞?lì)l道在從上海虹橋站出發(fā)的G6次列車和北京南站出發(fā)的G5次列車上，對(duì)列車的準(zhǔn)備和發(fā)車情況進(jìn)行實(shí)時(shí)直播。提速前，高鐵列車穿行京滬之間需要五個(gè)小時(shí)左右，而達(dá)到350公里時(shí)速后，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組從上海到北京的最快運(yùn)行時(shí)間僅需4小時(shí)24分左右。這完全可以做到早飯?jiān)谏虾３酝晟?，午飯就吃上正宗的北京烤鴨?/p>

　　其實(shí)據(jù)筆者所知，“350公里”這一時(shí)速早已經(jīng)在武廣高鐵開通那段時(shí)間內(nèi)就已經(jīng)達(dá)到了，但鐵路部門可能是考慮到安全因素和技術(shù)方面存在著多多少少的瑕疵所以才把運(yùn)營(yíng)速度減了下來(lái)。

　　如今重回“350”公里的時(shí)速，不僅僅是對(duì)安全環(huán)境的慎重考慮，也是鐵路部門對(duì)自身技術(shù)發(fā)展的高度自信。據(jù)筆者所知，從“300到350”雖然只增加了小小的每小時(shí)50公里，但其難度和技術(shù)要求可謂是在全世界幾乎“無(wú)人出其右”。舉個(gè)例子：如跑100米的距離一般人可以在16秒內(nèi)達(dá)到，運(yùn)動(dòng)員可以12秒內(nèi)達(dá)到，跑進(jìn)10秒內(nèi)已經(jīng)算是世界頂尖了。而這個(gè)例子這恰恰說(shuō)明了，一件事物或者一項(xiàng)工作越是提質(zhì)量就越難，越是漲標(biāo)準(zhǔn)也就越不容易做到。到最后，自然而然的要求也是越來(lái)越高。

　　而現(xiàn)在，這輛高鐵動(dòng)車緩緩地從始發(fā)站出發(fā)，不僅僅是對(duì)鐵路部門的一種考驗(yàn)，也是整個(gè)鐵路運(yùn)營(yíng)線路設(shè)計(jì)者、專家團(tuán)隊(duì)、廣大職工凝聚力和創(chuàng)造力的體現(xiàn);是他們對(duì)自己本職工作的負(fù)責(zé)，也是對(duì)千千萬(wàn)萬(wàn)的乘客們的負(fù)責(zé)，更是對(duì)“復(fù)興”二字的現(xiàn)實(shí)寫照。所以筆者相信在不久的未來(lái)，一輛輛“復(fù)興號(hào)”在廣大中國(guó)地圖里“奔流而過(guò)”，如同血管里的血液一樣為我們的生活輸送著養(yǎng)分。筆者也相信，“復(fù)興號(hào)”就猶如一條騰飛的巨龍，承載著中國(guó)鐵路再次邁向“復(fù)興”!

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　　我公司專業(yè)生產(chǎn)：鋼軌鉆孔機(jī)、鋼軌打磨機(jī)、搗固鎬、鋼軌切軌機(jī)、軌縫調(diào)整器、鋼軌拉伸機(jī)、起撥道器、液壓方枕器、彎道器、直軌器、鐵路工具。鐵路配件、高鐵器材、等鐵路工務(wù)器材。

　　備注：以上相關(guān)產(chǎn)品參數(shù)及圖片僅為參考，具體產(chǎn)品因生產(chǎn)批次不同可能會(huì)有出處，如有不明請(qǐng)各位新老客戶來(lái)電咨詢：185 0416 7332。

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