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3500/92

2018-07-04 11:03 作者: gw18030229053 點(diǎn)擊: 361
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作為一個(gè)全球性的研究課題,航運(yùn)業(yè)的節(jié)能減排技術(shù)已經(jīng)引起了國(guó)際社會(huì)的高度重視。針對(duì)節(jié)能減排技術(shù)領(lǐng)域的研究、開發(fā)和利用,各國(guó)在給予政策扶持的同時(shí),更投入了大量的人力、物力和財(cái)力以期能著實(shí)有效地實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排這一根本性的目標(biāo)。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,以風(fēng)能、太陽(yáng)能、潮汐能等為典型代表的新能源在節(jié)能減排方面所具有的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和所能產(chǎn)生的效益已經(jīng)越來(lái)越顯著,其在船舶交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用和推廣已呈潮涌之勢(shì)。

3.1 風(fēng)能的應(yīng)用

源于地球表面大量空氣流動(dòng)所產(chǎn)生的動(dòng)能——風(fēng)能,是一種無(wú)污染且無(wú)限可再生資源。人類對(duì)風(fēng)能的利用歷史可以追述到公元前,隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷進(jìn)步,工業(yè)社會(huì)對(duì)于風(fēng)能的利用有著豐富的經(jīng)驗(yàn),配套產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施也較為成熟。但是,風(fēng)能利用存在著間歇性、噪音大、受地形影響和干擾雷達(dá)信號(hào)等難以徹底消除的缺點(diǎn)。當(dāng)前,風(fēng)能在船舶上的應(yīng)用形式偏重于作為航行的主動(dòng)力或輔助動(dòng)力,而且只在少數(shù)船舶上應(yīng)用風(fēng)力發(fā)電技術(shù)。

3.2 太陽(yáng)能的應(yīng)用

太陽(yáng)能的利用主要有兩個(gè)方面的技術(shù),即光熱技術(shù)和光伏技術(shù)。光熱技術(shù)是利用太陽(yáng)光的熱輻射,其應(yīng)用最為成功的領(lǐng)域是太陽(yáng)能熱水器。該項(xiàng)技術(shù)的進(jìn)一步延伸是太陽(yáng)能熱發(fā)電,即利用集熱器把太陽(yáng)輻射熱能集中起來(lái)給水加熱產(chǎn)生蒸汽,再通過(guò)汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)來(lái)發(fā)電??紤]到船舶運(yùn)行過(guò)程中對(duì)于熱水的需求量不大,進(jìn)行熱電轉(zhuǎn)換在有限的船舶空間內(nèi)難以實(shí)施,故而光熱利用的可行性不是很高。但是,應(yīng)用光熱技術(shù)代替常用的蒸汽盤管和電加熱盤管對(duì)船舶所使用的重油進(jìn)行預(yù)加熱,是一個(gè)值得關(guān)注的方向。光伏技術(shù)是對(duì)太陽(yáng)光中的短波輻射能照射于硅質(zhì)半導(dǎo)體上所產(chǎn)生的電能進(jìn)行調(diào)制后加以利用,亦稱為光生伏打效應(yīng)。隨著太陽(yáng)能光伏技術(shù)的不斷深入發(fā)展,其效率、可靠性和穩(wěn)定性均有了很大的提升,因而從最初的單純技術(shù)研究逐漸轉(zhuǎn)向?qū)嶋H應(yīng)用領(lǐng)域。太陽(yáng)能光伏發(fā)電應(yīng)用于船舶是目前綠色船舶發(fā)展的一個(gè)重要方向。
 

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