主要船級(jí)社規(guī)范有：

中國(guó)CCS

美國(guó)ABS

德國(guó)GL

法國(guó)BV

挪威DNV

日本NK

英國(guó)LR

韓國(guó)KR

意大利RINA船體用結(jié)構(gòu)鋼按照其小屈服點(diǎn)劃分強(qiáng)度級(jí)別為：一般強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼和高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼。

中國(guó)船級(jí)社規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的一般強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼分為：A、B、D、E四個(gè)質(zhì)量等級(jí)；中國(guó)船級(jí)社規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼為三個(gè)強(qiáng)度級(jí)別、四個(gè)質(zhì)量等級(jí)：

A32 D32 E32 F32 ≤50mm 碳當(dāng)量Ceq,%不大于0.36

>50-100 碳當(dāng)量Ceq,%不大于0.4

A36 D36 E36 F36 ≤50mm 碳當(dāng)量Ceq,%不大于0.38

>50-100 碳當(dāng)量Ceq,%不大于0.4

A40 D40 E40 F40≤50mm 碳當(dāng)量Ceq,%不大于0.4

>50-100 碳當(dāng)量Ceq,%無(wú)

碳當(dāng)量計(jì)算公式 C eq（%）=C+Mn/6 +(Cr+Mo+V)/5 +(Ni+Cu)/15.....

 

 

 

 

關(guān)于船板

據(jù)了解，粗鋼產(chǎn)量增加與統(tǒng)計(jì)口徑變化也有一定關(guān)系。

    “過(guò)去非法的‘地條鋼’產(chǎn)量并未在官方的粗鋼產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)內(nèi)。去年我國(guó)全面出清‘地條鋼’，但對(duì)應(yīng)的需求并沒(méi)有消失，合規(guī)鋼廠通過(guò)增加產(chǎn)量滿足這部分需求。反映在統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，就顯得產(chǎn)量多了。”中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

    在他看來(lái)，即便除去上述因素，產(chǎn)量也確實(shí)太高。需要呼吁企業(yè)合理控制節(jié)奏，保持對(duì)市場(chǎng)的理性判斷。

    事實(shí)上，此前針對(duì)4月份粗鋼產(chǎn)量快速增長(zhǎng)，中鋼協(xié)秘書長(zhǎng)劉振江就已經(jīng)發(fā)出預(yù)警：“粗鋼產(chǎn)量過(guò)快增長(zhǎng)給市場(chǎng)形成了較大下行壓力，鋼鐵企業(yè)不要因?yàn)槎虝r(shí)間鋼價(jià)好就盲目擴(kuò)產(chǎn)。利潤(rùn)驅(qū)動(dòng)下的產(chǎn)能擴(kuò)張、違規(guī)或一哄而起上電爐以及‘地條鋼’妄圖死灰復(fù)燃，都需要接下來(lái)高度警惕。”

    今年上半年，僅河北一省，就壓減了煉鋼產(chǎn)能1053萬(wàn)噸。位于京津冀大氣污染傳輸通道的“2＋26”個(gè)城市，部分鋼廠限產(chǎn)高達(dá)50%。如果沒(méi)有這些“減法”，全國(guó)粗鋼產(chǎn)量勢(shì)必更高。

 

 

船板的相關(guān)資訊

　　今年以來(lái)，上市鋼企的盈利狀況普遍都得到了較大幅度的改善。從今年一季報(bào)的數(shù)據(jù)來(lái)看，華菱鋼鐵、柳鋼股份、韶鋼松山，歸屬凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)400%以上，而太鋼不銹、武進(jìn)不銹、包鋼股份、新鋼股份等公司，歸屬凈利潤(rùn)同比都有2倍以上的漲幅，而這些公司扣非后凈利潤(rùn)也同樣有兩到四倍的漲幅，說(shuō)明盈利主要來(lái)自于鋼鐵產(chǎn)品本身。

　　從毛利率來(lái)看，一季報(bào)上市鋼企中毛利率高的前五名分別是方大特鋼29.22%、久立特材23.11%、三鋼閩光22.82%、沙鋼股份22.68%和南鋼股份19.83%，這些公司大多從事高附加值的特種鋼以及中厚板等高毛利品種的生產(chǎn)。

　　由于一季報(bào)并沒(méi)有披露具體的產(chǎn)量數(shù)據(jù)，從去年年報(bào)附注中披露的情況來(lái)看，方大特鋼去年生產(chǎn)的鐵、鋼、材以及汽車板簧加起來(lái)一共有1058.55**、邊際成本以及銷量也是影響上市鋼企利潤(rùn)的重要變量。

 

 

 

 

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