對(duì)一個(gè)液壓系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，三種主過(guò)濾器即在吸油管路上，壓力管路上，回油管路上以及泵殼體回油管路上。如果系統(tǒng)復(fù)雜，管路又多又長(zhǎng)，則應(yīng)在一些比較重要的伺服作動(dòng)系統(tǒng)中或重要的分系統(tǒng)中設(shè)置一些最后機(jī)會(huì)過(guò)濾器。壓力管路過(guò)濾器的過(guò)濾精度，是根據(jù)控制雜質(zhì)顆粒尺寸使之不會(huì)造成元件內(nèi)部表面磨損來(lái)確定的。高壓會(huì)使小顆粒擠入機(jī)件間隙，所以它的精度高。它要滿足通過(guò)泵的最大流量和滿足較大的納污容量等要求。為了能充分應(yīng)用泵的工作壓力，在這種管路中的過(guò)濾器不裝旁通閥，其濾芯的壓扁壓力為工作壓力的1.5倍，如用于21Mpa系統(tǒng)中的濾芯，其壓扁壓力應(yīng)為31.5Mpa，這是為了防止系統(tǒng)產(chǎn)生瞬間脈動(dòng)增壓。
回油管路中的過(guò)濾器是防止系統(tǒng)中產(chǎn)生的或夾帶的雜質(zhì)回到油箱，以免其被泵吸入又重新回到系統(tǒng)。這種過(guò)濾器有時(shí)也兼作系統(tǒng)加油過(guò)濾器。
油泵殼體回油線路是將潤(rùn)滑和冷卻油泵的油液導(dǎo)回油箱。由于這條線路的油液包含了絕大部分油泵磨損顆粒，所以通常是系統(tǒng)中最臟的油路，在這條線路上所采用的過(guò)濾器應(yīng)該有較高的精度和足夠的納污容量。而且壓力降應(yīng)該很小以防止在泵的殼體內(nèi)產(chǎn)生過(guò)高的反應(yīng)。有些設(shè)計(jì)人員并沒有充分認(rèn)識(shí)到這個(gè)過(guò)濾器的作用，常常采用一個(gè)比較粗的網(wǎng)濾來(lái)降低壓力降和濾芯的尺寸。如果油泵一旦損壞，這種粗濾不能防止大量的污染物回到油箱，而且濾芯也可能被壓扁。所以目前對(duì)這條線路上的過(guò)濾器已做了改進(jìn)，通過(guò)提高精度和降低壓降來(lái)解決實(shí)際工作中存在的問題。
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