私人擁有

　　首先肯定的是，自動駕駛汽車私有化仍將是未來市場的主導(dǎo)模式，與今天的汽車擁有模式類似。不過，即使是這樣，也會減輕擁堵，減少對停車空間的需求。試想一下，自駕車先把你送到目的地，然后返回自家車位或到有位置的地方停車，等你辦完事，再去接你。

　　僅此一項(xiàng)就能減少市中心的擁堵。目前，開車到市中心的人，大約有三分之一不能立刻找到停車位，在市中心轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去。

　　同時，自動駕駛汽車對停車位的需求也會大大降低。據(jù)業(yè)內(nèi)估計(jì)，自駕車普及后，美國可以省出超過57億平方米的停車面積。

　　共享模式

　　而另一種看法則認(rèn)為，在無人駕駛汽車普及后，將越來越不需要非得有自己的汽車不行，他預(yù)測會出現(xiàn)某種多人擁有分享的模式，使用者按使用的次數(shù)付錢，從而也將緩解交通堵塞狀況。

　　對于居住在偏遠(yuǎn)地區(qū)以及時間安排緊張的人來說，自己擁有汽車顯然是最方便的途徑。而對人口密集地區(qū)的居民來說，共享模式更有吸引力，隨叫隨用。未來市場上，這種基于分享的模式將和私人擁有模式并存。

　　融入公交系統(tǒng)

　　對于交通擁堵的大城市來說，把自駕車融入公共交通系統(tǒng)可能會促成更多的人使用公共交通，不再依賴私家汽車，從而減輕交通堵塞。

　　公交車站與自己住所之間的距離，是導(dǎo)致人們不愿乘公交的原因之一，如果公交系統(tǒng)擁有自駕車，把乘客從家門口接上，或者把乘客從車站送到家，就會大大提高公交系統(tǒng)的吸引力。目前，谷歌研究的低速電動自駕車時速40公里/小時，非常適合融入公共交通體系。

　　潛在問題

　　盡管自動駕駛汽車令大家浮想聯(lián)翩，但專家們警告說，不要戴著玫瑰色的眼鏡去看世界，自駕車也會有許多潛在問題。

　　例如，多人共享的自駕車如何保持內(nèi)部的清潔?時間長了，車?yán)飼粫a臟，或是有“不自覺”的人留下的煙味?

　　另外，也有專家認(rèn)為，自駕車的普及反而可能增加路上的車輛，由于其各種好處，原來不要汽車的人現(xiàn)在可能也想要汽車了，有些人甚至可以用自駕車來作移動辦公室。

　　值得注意的是，汽車事故是導(dǎo)致交通堵塞的原因之一，自駕車的安全性一直是令人關(guān)注的問題。雖然目前的輔助駕駛技術(shù)已經(jīng)提高了安全性，自駕車配備的傳感器將使汽車能更快地檢測出道路上的事故風(fēng)險(xiǎn)，大大減少交通事故，從而也減少事故造成的堵塞。但是，自動駕駛汽車仍需要更長時間的安全測試。