位于懷柔區(qū)福田汽車歐曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠占地700畝，是目前北汽福田技術(shù)水平和工藝水平最高的工廠，在焊裝車間，國內(nèi)自動化水平最高的焊裝生產(chǎn)線繁忙運行，每天有320個焊裝車身在這里完成。

　　上周六，北汽高端乘用車基地建設(shè)項目在北京順義趙全營鎮(zhèn)全面啟動。擁有53年歷史的北汽，將次在轎車領(lǐng)域擁有自己的“主潮。

　　盡管由于歷史原因，北汽在國內(nèi)各大汽車集團(tuán)中最后一個推出自主品牌乘用車，但“十一五”期間的跨越式發(fā)展給了北汽后來居上的信心，北汽自主品牌乘用車志在樹立中國汽車行業(yè)新高度。

　　打造自主品牌標(biāo)桿工廠

　　工欲善其事，必先利其器。對全面開工的高端乘用車基地，北汽以“中國、世界”為標(biāo)準(zhǔn)，使其成為中國自主品牌乘用車的標(biāo)桿制造工廠。

　　“在工藝裝備方面，我們就瞄著擁有國際裝備制造技術(shù)的廠商來談判，二流及二流以下根本不考慮。”負(fù)責(zé)北汽高端乘用車基地建設(shè)的北汽乘用車公司北京分公司總經(jīng)理陳磊說。在與多家國際廠商談判之后，北汽對生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行了全球招標(biāo)，優(yōu)中選優(yōu)。據(jù)透露，在關(guān)鍵的沖壓環(huán)節(jié)，北汽將引進(jìn)熱成形、多工位壓力機等國際上最先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備;在焊裝中心，280臺世界頂尖水平的自動焊接機器人將組成兩條激光拼焊生產(chǎn)線，焊接自動化率達(dá)到80%以上;涂裝車間則全面使用高端環(huán)保的水性油漆，自動化率達(dá)到100%。

　　“我們要以一個高度科技化和智能化的生產(chǎn)車間，最大限度地保證產(chǎn)品質(zhì)量。”陳磊說。

　　北汽的后發(fā)優(yōu)勢在高端乘用車基地建設(shè)得到充分發(fā)揮。這里既融入了北汽對薩博歐洲工廠設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的理解，也融入了北汽與兩大合作伙伴現(xiàn)代汽車和戴姆勒汽車合作多年的心得。北汽高層自信地表示，其高端乘用車基地的工藝水平將不低于北京現(xiàn)代工廠在去年年底，這座工廠剛剛被現(xiàn)代汽車集團(tuán)評為“全球最佳工廠”。

　　建設(shè)這樣一座標(biāo)桿工廠，當(dāng)然要付出巨大的努力，但好鋼就要用在刀刃上。據(jù)了解，北汽的高端乘用車基地規(guī)劃產(chǎn)能30**;二期工程2013年完工，屆時年產(chǎn)30萬輛的目標(biāo)將全部實現(xiàn)。

　　首款高端轎車年內(nèi)下線

　　今年11月30日之前，北汽首款高端自主品牌乘用車就要下線。在北汽內(nèi)部，這款基于薩博95豪華車平臺開發(fā)的轎車代號“C70G”，目前已完成樣車試制，測試數(shù)據(jù)表明，其技術(shù)指標(biāo)全面同級車型。

　　“要做就做最好的。”負(fù)責(zé)自主品牌乘用車生產(chǎn)的北汽副總經(jīng)理張欣表示，C70G擁有眾多優(yōu)勢，必將成為自主品牌的翹楚。在收購薩博相關(guān)車型的同時，北汽還收購了薩博的兩款發(fā)動機技術(shù)，目前100%采用國產(chǎn)自主配件的發(fā)動機技術(shù)參數(shù)已達(dá)到薩博原裝發(fā)動機的技術(shù)水平，輸出功率還從原來的110千瓦提高到130千瓦，這款代表國內(nèi)水平的發(fā)動機，將使C70G擁有自主品牌車型中最出色的動力。C70G的操控性、動力性、安全性及震動噪音控制更屬全球，其風(fēng)阻系數(shù)在0.26以下，而同類車的風(fēng)阻系數(shù)都在0.3左右。為配合中國消費者的需求，C70G軸距比薩博95原型車增加了52毫米，車身更為寬大舒適。北汽高層還首次透露，C70G的造型設(shè)計由意大利賓利法尼納公司擔(dān)綱，法拉利、瑪莎拉蒂、世爵等眾多全球豪華跑車都出自該公司之手。張欣還透露，就在上個月，北汽研究總院還派出專家赴日內(nèi)瓦車展考察全球最新的汽車設(shè)計潮流，為C70G的造型設(shè)計尋找更多靈感。

　　作為北汽樹立自主品牌形象的當(dāng)頭炮，C70G在本月舉行的上海國際車展期間將正式登常明年上半年，它將正式上市。

　　在C70G之后，將有眾多高端車型相繼登常北汽研究院院長顧鐳透露，在對薩博技術(shù)消化吸收的基礎(chǔ)上，北汽已形成4大轎車平臺：基于薩博95車型的2900平臺;基于薩博93車型的2400平臺;以及開發(fā)經(jīng)濟型轎車的平臺和一個開發(fā)豪華商務(wù)車的旗艦平臺。每個平臺上，都可開發(fā)出多款車型。

　　5年年產(chǎn)400萬輛，進(jìn)入全球車企前15名

　　高端乘用車基地建設(shè)項目的全面啟動，是北汽進(jìn)軍中國汽車行業(yè)陣營、謀求優(yōu)勢地位的重要一役。

　　自主品牌是中國車企的核心競爭力，自主品牌轎車更是重中之重，北汽卻獨缺自主品牌轎車。隨著高端乘用車基地落子，北汽將迅速彌補短板，獲得一個全新的發(fā)展支點。北汽董事長徐和誼透露，北汽計劃在未來5年內(nèi)使自主品牌乘用車年產(chǎn)銷量達(dá)到90萬輛，再加上自主品牌商用車150萬輛和合資品牌160萬輛，使“十二五”末期年產(chǎn)銷量達(dá)到400萬輛，銷售收入突破4000億元，利潤400億元，進(jìn)入全球汽車行業(yè)前15名。

　　北汽的目光已不囿于國內(nèi)市場，而要在全球汽車版圖上擁有自己的位置。徐和誼透露，北汽的國際化戰(zhàn)略即將邁出實質(zhì)性的步伐。今年就將有兩個海外工廠動工興建。本月底，北汽旗下的福田汽車將出資在印度孟買建設(shè)一個商用車生產(chǎn)基地;下個月，北汽旗下的另一個自主品牌整車企業(yè)北京汽車制造廠有限公司將與一家俄羅斯企業(yè)簽約，合資建廠。

　　“我們還計劃在東南亞地區(qū)物色一個生產(chǎn)基地，目前正在進(jìn)行方案篩選，年內(nèi)會有一個結(jié)果。”徐和誼說。