自主品牌、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式和新能源汽車，已經(jīng)成為當前我國汽車市場新格局中的三個關鍵環(huán)節(jié)。

　　我國汽車業(yè)正在迎來一個新變局。上世紀80年代打開國門迎來合資，30多年間從小到大成長為世界汽車大國，成績驕人。與此同時，汽車產(chǎn)業(yè)深層矛盾也逐漸顯露：自主品牌生長環(huán)境漸趨惡劣，粗放式發(fā)展難以為繼，新能源戰(zhàn)略困難重重……一連串鮮明的短板如同一道道屏障，攔在中國汽車業(yè)由大變強的路上。透視變局，尋求應對，推動中國汽車業(yè)平穩(wěn)轉(zhuǎn)型，已經(jīng)成為車企和政府必須認真思考的現(xiàn)實課題。

　　自主品牌承受重壓

　　忽如一夜春風來，“合資自主”一下成為中國汽車行業(yè)內(nèi)的熱詞。

　　3月26日，廣汽本田首款合資自主品牌車型“理念”正式下線，并即將殺入國內(nèi)市場。對于這款新車的上市，業(yè)內(nèi)人士普遍認為，它的另一層含義是打響了合資品牌“圍剿”的又一場戰(zhàn)役。緊隨“理念”身后，上汽通用五菱、東風日產(chǎn)、東風本田、一汽大眾、北京現(xiàn)代、長安福特等近10家合資車企組成的“多國部隊”，它們均已著手或正在著手推出合資自主品牌，殺向國內(nèi)車市。合資車企為何熱衷“合資自主”?是在國內(nèi)牢牢掌控中高端市場的合資車企“覬覦”更大市場蛋糕，要把觸角伸向10**完成的任務”。

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