日本大地震已經(jīng)過去一個多月，日本汽車業(yè)依舊是一片風(fēng)雨飄搖的窘態(tài)。而令人擔(dān)憂的是不但日本本土汽車工廠還沒有恢復(fù)生產(chǎn)，由于日本汽車零件廠停產(chǎn)，很多日系車海外工廠乃至歐美車系工廠也紛紛宣布停產(chǎn)，這給即將到來的5月份汽車市場也蒙上一層陰影。

　　“本來預(yù)計至少能賣到5月底的，現(xiàn)在全賣光了，加上目前車輛進口變緩，壓力很大啊。”一位日系車4S店的員工介紹到。日本地震之后，多數(shù)汽車行業(yè)人士及消費者普遍認(rèn)為日系車極有可能受地震影響，紛紛預(yù)測日系車量將會出現(xiàn)短缺的現(xiàn)象，因此，市面出現(xiàn)搶購日系車輛的現(xiàn)象。3月份，日系車銷售量明顯比同期增長約96.26%，搶購熱潮加快了日系車輛的短缺。

　　事實上，當(dāng)前車市的情況從地震當(dāng)日起便有所預(yù)見，整車生產(chǎn)明顯受到影響，以下情況或?qū)?dǎo)致日系車型在5月繼續(xù)低迷，甚至波及歐美及國產(chǎn)車系。

　　一、中國從日本進口的汽車零部件包括發(fā)動機、汽車電子、車身、車身附件、傳動系統(tǒng)等等，其中大部分為核心零部件。據(jù)新華社、華爾街日報等多方媒體頻頻報道，中國的日系汽車零部件的庫存數(shù)量逼近赤字，可能只能維持一個月。加上目前日本零部件工廠大部分還處于停產(chǎn)狀態(tài)，因此中國的日本車系零部件極有可能在5月斷缺。

　　二、日本汽車零部件產(chǎn)業(yè)處于全球的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的重要位置，歐美、韓車系，甚至是國產(chǎn)品牌，所使用的關(guān)鍵零部件都由日本生產(chǎn)，例如捷特科、愛信精機生產(chǎn)的自動變速箱等。因此全球很多整車廠商面臨著由零部件短缺引起的產(chǎn)值壓力。目前已經(jīng)有部分國產(chǎn)車品牌開始選擇嘗試使用本土零件代替日本零件，但通過筆者對50名網(wǎng)友調(diào)查發(fā)現(xiàn)，46人不太能接受本土零部件代替日產(chǎn)零部件所裝置的車輛，他們認(rèn)為以相同的價錢換取和以前不同的產(chǎn)品，心里無法接受，3人表示可以看看市場反應(yīng)，只有1人表示可以相信國產(chǎn)。

　　三、日本車企業(yè)整車生產(chǎn)停頓。一汽馬自達(dá)的相關(guān)負(fù)責(zé)人就曾傳出消息，馬自達(dá)將于4月15日停產(chǎn)，具體恢復(fù)生產(chǎn)日期一時間也難以預(yù)測。

　　有經(jīng)銷商表示，十分擔(dān)心5月份無車可賣，“好多車都斷貨了，而且還不知道什么時候才有車進。”一位售車人員說到。