沒(méi)有任何的上市活動(dòng)，沒(méi)有任何的廣告宣傳，豐田在中國(guó)市場(chǎng)投放的首款跑車ZELAS杰路馳，以一種極低調(diào)的姿態(tài)到來(lái)。雖然保證了如約而至，但豐田一改往日風(fēng)格，其遭受的沖擊不言而喻。

　　距離日本地震已近一個(gè)月，在經(jīng)歷了零部件供應(yīng)短缺、政府限電、物流不暢等一系列考驗(yàn)后，豐田、本田、馬自達(dá)等汽車公司在4月相繼復(fù)工。而復(fù)工時(shí)間的一再推遲，不僅讓日本汽車業(yè)損失慘重，也讓在華的日系合資企業(yè)面臨著零部件供給告急、減產(chǎn)停產(chǎn)的危機(jī)。當(dāng)4月的庫(kù)存緩沖期勉強(qiáng)度過(guò)后，即將到來(lái)的或許是“黑五月”。

　　艱難復(fù)工

　　豐田汽車公司4月6日宣布，該公司繼3月28日恢復(fù)了部分混合動(dòng)力車的生產(chǎn)后，將于4月11日重啟一家位于日本東部的工廠，以恢復(fù)旗下兩款車型的生產(chǎn)。豐田汽車公司發(fā)言人表示，位于日本神奈川相模原市的工廠將于4月11日恢復(fù)部分生產(chǎn)活動(dòng)，恢復(fù)生產(chǎn)的車型為卡羅拉Axio和Raum。此外，該發(fā)言人還透露，截止到4月8日，預(yù)計(jì)豐田累計(jì)減產(chǎn)的汽車數(shù)量將達(dá)到26**拿到車，買逍客的話要等一個(gè)月。現(xiàn)在向廠家訂貨很難，很多車都訂不到，自己的庫(kù)存一直在下降。”某東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人告訴記者。