thk直線軸承出現(xiàn)壓痕和蠕變的應(yīng)對方法
直線軸承的滾動(dòng)體和滾道輪的接觸部分由于振動(dòng)和搖動(dòng)造成磨損有所發(fā)展，產(chǎn)生累似布氏壓痕的印痕。這種現(xiàn)象即為假性布氏壓痕現(xiàn)象。原因是進(jìn)在運(yùn)輸過程中進(jìn)口軸承在停轉(zhuǎn)時(shí)振動(dòng)和擺動(dòng)而造成的。
振幅小的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)和對其潤滑的不良也會造成這種原因。防范措施是在運(yùn)輸過程中要咬對軸和軸承箱加以固定。運(yùn)輸時(shí)對內(nèi)圈和外圈要分開包裝。加上預(yù)壓減輕振動(dòng)。還要使用適當(dāng)?shù)臐櫥瑒?br />扇馬達(dá)及泵馬達(dá)所使用的進(jìn)口軸承，由于受到馬達(dá)組裝時(shí)的制約，多數(shù)情況下需要在外環(huán)與機(jī)殼間存在間隙的狀態(tài)下進(jìn)行安裝（間隙配合）。在此狀態(tài)下，如果軸承上施加了偏心負(fù)荷，則隨著條件不同，外環(huán)會出現(xiàn)向旋轉(zhuǎn)方向的反方向運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象“蠕變”，會因磨耗而縮短軸承的壽命。 　
尤其近年來，由于馬達(dá)日益輕量化，因此，使用鋁合金制機(jī)殼的例子正在增多。在這種情況下，由于熱膨脹量的差異，與以前的鑄鐵制機(jī)殼相比，軸承與機(jī)殼間的間隙增大，因此容易發(fā)生蠕變。這樣一來，由于發(fā)熱以及配合面的磨耗，將會發(fā)生潤滑脂的劣化及泄漏，因而噪音增大，或者發(fā)生燒結(jié)及剝離等現(xiàn)象。另外，馬達(dá)還會發(fā)生機(jī)殼磨耗、振動(dòng)及噪音增大、壽命縮短的現(xiàn)象。 　
無蠕變軸承在外環(huán)中裝入了2個(gè)O形環(huán)。借助O形環(huán)的彈力及斥力，與沒有O形環(huán)的軸承相比，具有2倍以上的抗蠕變力。另外，通過優(yōu)化O形環(huán)的尺寸、彈力、斥力以及安裝O形環(huán)的外環(huán)外徑溝槽尺寸，將抗蠕變力比以前提高了20％以上。 　
此外，改進(jìn)了O形環(huán)的材料組成，將高溫環(huán)境下O形環(huán)的變形量降低到以前的1/5。由于可在120℃高溫下發(fā)揮穩(wěn)定的抗蠕變力，因此，可延長軸承的維修期限。 　
通過O形環(huán)的改進(jìn)，還將對酯類油脂的耐油性提高到以前的7倍。組裝馬達(dá)時(shí)涂覆在軸承外徑以及機(jī)殼內(nèi)徑上的油脂，不僅可使用礦物油，還可使用酯類油脂，因此，提高了組裝時(shí)的操作性。