對(duì)重側(cè)也可以用這種，一般客用電梯轎廂側(cè)的導(dǎo)軌是特制的鋼材。
但也有很多電梯對(duì)重側(cè)選用鍍鋅鐵板彎成的這樣省錢。
資料要求：導(dǎo)軌的資料應(yīng)為鎮(zhèn)靜鋼。
thk滾動(dòng)導(dǎo)軌材料的化學(xué)成分應(yīng)為：C≤28%S≤0.045%P≤0.045%導(dǎo)
軌材料的力學(xué)性能應(yīng)為：σb=370-520MPaδs≥24%
導(dǎo)軌導(dǎo)向面的硬度小于或等于HB143參考值）連接板材料抗拉強(qiáng)度不應(yīng)低于導(dǎo)軌材料的抗拉強(qiáng)度。
導(dǎo)軌可采用機(jī)械加工方式或冷軋加工方式制作。
2.導(dǎo)軌的導(dǎo)向面形狀：導(dǎo)軌的導(dǎo)向面與頂面間倒角或圓角，
其數(shù)值應(yīng)為：倒角邊長(zhǎng)度小于或等于1mm圓角半徑小于或等于1mm導(dǎo)軌底平面橫向應(yīng)平直，但允許有不大于0.80mm內(nèi)凹。
thk滾動(dòng)導(dǎo)軌副是滑塊與導(dǎo)軌之間放入適當(dāng)?shù)匿撉?，?dòng)、靜摩擦力之差很小。使滑塊與導(dǎo)軌之間的滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，大大降低二者之間的運(yùn)動(dòng)摩擦阻力，從而獲得：
隨動(dòng)性極好，即驅(qū)動(dòng)信號(hào)與機(jī)械動(dòng)作滯后的時(shí)間間隔極短，有益于提高數(shù)控系統(tǒng)的響應(yīng)速度和靈敏度。
thk滾動(dòng)導(dǎo)軌副是由導(dǎo)軌滑塊、鋼球、返向器、堅(jiān)持架、密封端蓋及擋板等組成(見(jiàn)下圖)當(dāng)導(dǎo)軌與滑塊作相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，HIWIN做為世界線性產(chǎn)品的者。鋼球就沿著導(dǎo)軌上的經(jīng)過(guò)淬硬和精密磨削加工而成的四條滾道滾動(dòng)，滑塊端部鋼球又通過(guò)返向裝置(返向器)進(jìn)入返向孔后再進(jìn)入滾道，鋼球就這樣周而復(fù)始地進(jìn)行滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。返向器兩端裝有防塵密封端蓋，可有效地防止灰塵、屑末進(jìn)入滑塊內(nèi)部。
優(yōu)點(diǎn)
電動(dòng)機(jī)1845年英國(guó)人就已經(jīng)發(fā)明，但當(dāng)時(shí)的電動(dòng)機(jī)氣隙過(guò)大導(dǎo)致效率很低，無(wú)法應(yīng)用。19世紀(jì)70年代科爾摩根也推出過(guò)，但因利息高效率低限制其發(fā)展。直到20世紀(jì)70年代以后，電機(jī)才逐步發(fā)展并應(yīng)用于一些特殊領(lǐng)域，20世紀(jì)90年代電機(jī)開始應(yīng)用于機(jī)械制造業(yè)，現(xiàn)在世界一些技術(shù)先進(jìn)的加工中心廠家開始在其高速機(jī)床上應(yīng)用，
滾珠絲杠和線性滑軌取得勝利后也于近幾年自行研發(fā)和生產(chǎn)了電機(jī)，并且在高速高精領(lǐng)域取得不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。