機床thk滾動導(dǎo)軌有時會產(chǎn)生大面積的深度磨損，從而直接影響機床的工作精度和配合尺寸。采用填充鐵粉的膠粘劑要被深度磨損的尺寸較為困難。目前通常采用膠接墊板的方法加以修復(fù)，經(jīng)修復(fù)后使用壽命一般為2-6年。
　　膠接工藝如下：
　?。?）對導(dǎo)軌磨損表面進行粗刨加工，并清洗干凈。
　?。?）加工墊板材料，使膠接表面平整。墊板材料可采用鑄鐵板、尼龍板及玻璃纖維層壓板等。 　?。?）對墊板材料進行表面處理。鑄鐵板采用噴砂處理；尼龍墊板采用重鉻酸鉀-硫酸化學(xué)處理；玻璃纖維層壓板采用溶劑脫脂后再用硅氧烷偶聯(lián)劑表面處理。
　?。?）采用環(huán)氧樹脂膠粘劑（配方：E-42環(huán)氧樹脂100，B-63環(huán)氧樹脂20，690#稀釋劑10，650#聚酰胺140，B-201表面處理劑3，300目氧化鋁粉適量）。在兩個膠接表面均勻涂敷膠粘劑，膠層厚度0.1-0.2mm.。
　　（5） 定位并加壓固化。
　　（6） 對墊板進行機械加工和刮研修整。
　　也可采用涂敷耐磨涂料來取代墊板膠接，對深度磨損的機床滾動導(dǎo)軌進行修復(fù)。目前常采用HNT耐磨涂料（配方：E-44環(huán)氧樹脂100，鄰苯二甲酸二丁酯10，510#稀釋劑10-20，二硫化鉬80，F(xiàn)-1石墨20，金紅石型二氧化鈦30，200目鐵粉15，氣相二氧化硅1，二乙烯三胺8-11）。固化后，摩擦系數(shù)<0.03，耐磨性（阿姆斯拉實驗）2.1-2.7mm，HB硬度16，剪切強度>15MPa，沖擊強度>8KJ/m2 。圖層修復(fù)導(dǎo)軌，不需刮研修整，可直接投入使用。
1. 機床滾動導(dǎo)軌的塑料膠接
　　機床滾動導(dǎo)軌磨損的修復(fù)，還可采用膠接塑料薄片的方法，目前通常采用接枝聚四氟乙烯薄片。聚四氟乙烯摩擦系數(shù)很低，僅為0.02-0.04，潤滑性能優(yōu)良，機床維修后操作方便，運轉(zhuǎn)輕快，振動噪聲顯著減少，并能防止低速時的爬行。當(dāng)出現(xiàn)短時無油或少油潤滑時，導(dǎo)軌不致嚙傷。另外，聚四氟乙烯較柔軟，當(dāng)金屬進入導(dǎo)軌時會嵌入聚四氟乙烯中，不會劃傷導(dǎo)軌。由于聚 四氟乙烯很難膠接，可采用較易膠接的苯乙烯-丙烯酸表面值（壓力負(fù)荷與相對滑動速度的乘積），當(dāng)PV值超過臨界時會因發(fā)熱而引起極度磨損。下表列舉了接枝聚四氟乙烯臨界PV值。
　　膠接工藝如下：
　?。?）對導(dǎo)軌磨損表面進行精刨加工，并清洗干凈。
　　（2）刮研拖板，精確測量補償尺寸，并清洗干凈。
　　（3）選擇適當(dāng)?shù)腜V值的接枝聚四氟乙烯薄片。薄片厚度應(yīng)比實測的補償尺寸小0.05mm。根據(jù)拖板下導(dǎo)軌的寬度和長度尺寸，裁減出略小于該尺寸的薄片。用砂紙磨去四周的棱邊。
　　（4）采用環(huán)氧樹脂膠粘劑或聚氨酯膠粘劑。膠液厚度控制在0.1mm左右。將膠液均勻涂敷在膠接面上。
　?。?）固化。
　?。?）刮研修整。
2.　車床尾座磨損的修復(fù)
　　車床主軸錐孔中心線和尾座孔中心線對床身滑板的偏差規(guī)定為0.06-0.01mm。由于尾座滑板的磨損，導(dǎo)致頂尖套筒中心線往往低于主軸中心線。通常采用的修復(fù)方法是修刮床身導(dǎo)軌，或者更換新的尾座底板，在低板上加墊等。這些方法修理工作量很大，周期長，費用較高。而采用膠接修復(fù)，不僅工藝簡單，并效果良好，一般經(jīng)過修復(fù)后使用半年，磨損量僅為0.015mm左右（其中還包括床身導(dǎo)軌自身的磨損）。
　　膠接工藝如下：
　　（1）測量尾座套中心線與主軸錐孔中心線偏差值，大于0.5mm采用膠木片作定位墊；小于0.5mm采用紙片作為定位墊。用KH-502快干膠將膠木定位墊膠接在尾座底板前后兩個平面上。定位墊大小以15×10mm為宜。
　?。ǎ玻δp表面進行表面處理，先用溶劑清洗，除去油污和雜質(zhì)，然后用砂紙、刮刀或銼刀等打磨待修復(fù)表面，最后再用溶劑反復(fù)清洗并晾干。
　?。ǎ常┎捎铆h(huán)氧樹脂膠粘劑或HNT耐磨涂料。如采用環(huán)氧樹脂膠粘劑，需添加適量的還原鐵粉。在尾座滑板和床身V形導(dǎo)軌面上涂敷膠粘劑。
　?。?）固化。
　?。?）刮研修整。