a）只能按照最大供電功率的電動汽車進行配置，設(shè)備投資比較大。

b）車輛數(shù)量限制，夜晚充電時需要人工對車輛進行充電調(diào)度。

c）充電功率較小的汽車充電，剩余功率浪費，系統(tǒng)運營能效比降低，利用率低。

d）需要給后期更大功率的汽車充電時，需要購買新的充電樁，升級改造費用高。

雙槍輪充的優(yōu)缺點：

優(yōu)點：可以利用夜晚谷時電價，無需人工調(diào)度，充電2輛車，結(jié)構(gòu)和單槍相同，利用率更高。

缺點：無法同時充電，處于大電流充電狀態(tài)，無法同時小電流充電，對電池壽命不利，本質(zhì)上仍然為單充，設(shè)備投資大，利用率稍低，升級改造費用較單槍充電樁低。

雙槍同充的優(yōu)缺點：

優(yōu)點：比輪充利用率更高。

缺點：固定功率，投資較高，利用率稍好于輪充，車輛多時仍需要人工干預(yù)調(diào)度。

一拖四群充優(yōu)缺點：

優(yōu)點：在固定模塊上加上動態(tài)充電模塊的架構(gòu)，投資較小，一次可充電車輛多。

缺點：無法全面地分配功率。

4）選型表

4、充電樁安裝

  電動汽車與充電樁之間應(yīng)保證安全距離：充電樁安裝在車側(cè)且不妨礙車門開啟時，充電樁外廓（含防撞設(shè)施）距電動汽車凈距不應(yīng)小于0.4m，充電設(shè)備安裝在車尾時，充電設(shè)備外廓（含防撞設(shè)施）距電動汽車凈距不應(yīng)小于0.5m。

  充電樁安裝應(yīng)預(yù)留檢修和操作空間，其檢修操作面與建（構(gòu)）筑物之間距離不應(yīng)小于0.8m。

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