當(dāng)今社會節(jié)能環(huán)保、低碳成為時代的主旋律，大力發(fā)展零排放、干凈、無污染又環(huán)保的新能源汽車就成為了當(dāng)務(wù)之急。

　　盡管近幾年的國際車展上，新能源汽車一直是關(guān)注的焦點，但每次都是“雷聲大、雨點小”，展出的概念車和試驗用車不少，但真正有動作的企業(yè)不多。

　　然而，伴隨著油價的不斷提升，對于汽車企業(yè)來講，加快推進(jìn)實施節(jié)能與新能源產(chǎn)品發(fā)展步伐，不僅是當(dāng)務(wù)之急，更是長遠(yuǎn)之策。

　　在今日開幕的上海車展上，就出現(xiàn)了多款大家常見車型的新能源車款，新能源車型不再僅僅是特殊的技術(shù)展示品，似乎很快地拉近了與消費者的距離，車型量產(chǎn)的路線也顯得更為清晰。

　　各汽車品牌企業(yè)不約而同地都帶了新能源汽車產(chǎn)品，其中不少車型已經(jīng)量產(chǎn)或接近量產(chǎn)。其中通用帶來了已經(jīng)量產(chǎn)的雪佛蘭Volt電動車，福特則推出了首款量產(chǎn)插電式混合動力車。自主品牌也將低碳節(jié)能戰(zhàn)略納入發(fā)展的重中之重。上汽瞄準(zhǔn)汽車驅(qū)動電力化趨勢;長安則堅持多極化發(fā)展思路;奇瑞優(yōu)先選擇現(xiàn)有暢銷車型的平臺進(jìn)行新能源汽車的開發(fā)……盡管方向不同、路徑不同，但在低碳節(jié)能發(fā)展上決心卻很一致。

　　從本屆上海車展上不難看出，節(jié)能與新能源汽車已經(jīng)呈現(xiàn)出趨向?qū)嵱没⑹袌龌内厔?，?ldquo;技術(shù)”變成“實用”，那些已進(jìn)入實用的或是接近實用的車型越來越多，雖然不會馬上替代傳統(tǒng)汽車，但在實際量產(chǎn)后，與消費者的距離顯然會迅速拉近。

　　其實，每一次車展都是新車發(fā)布的絕好機(jī)會，對于新能源車也不例外。不過，對于汽車行業(yè)而言，新能源領(lǐng)域仍然充滿懸念：普通消費者難以負(fù)擔(dān)的高昂成本壓力;太多技術(shù)因素以及頑固的消費習(xí)慣，這些都可能成為阻礙其發(fā)展的瓶頸。

　　值得關(guān)注的是，雖然新能源汽車的前景還是個未知數(shù)，但眾多廠家還在通過不斷投入來“豪賭”新能源領(lǐng)域的未來。

　　通過車展這一平臺，越來越多的新能源汽車開始從實驗室走向市場，更多的有準(zhǔn)備的企業(yè)推出了自己的節(jié)能低碳戰(zhàn)略，并為即將量產(chǎn)的新能源車預(yù)熱。盡管艱難啟程，但畢竟走出了市場化的步。

　　專家對于新能源車的實施策略還在討論，企業(yè)已經(jīng)迫不及待地開始量產(chǎn)。不能簡單地總說企業(yè)心急，但是即使在心急著搶占市場也要注意車體本身的質(zhì)量安全問題。前段時間發(fā)生的杭州新能源車自然事件就是一個警示。當(dāng)然，我們不能因為一個事件就一下否定了新能源汽車，凡事都是遇到問題，解決問題之后才能發(fā)展的更快更穩(wěn)，希望現(xiàn)在的企業(yè)可以借鑒之前事件的教訓(xùn)。新能源市場將要發(fā)展成什么樣?小編在這里就不多做揣測了，還是留給市場給我們一個答案吧!